Теперь это фактически свершилось. Как доложил министр транспорта и коммуникаций Аскар ЖУМАГАЛИЕВ, в первом квартале 2013 года проезд по автобану станет платным. В ближайшее время в тестовом режиме будет проводиться мониторинг движения транспортных средств и наладка процесса расчета стоимости проезда.

Введение платности позволит снизить нагрузку на республиканский бюджет, а освободившиеся таким образом средства станет возможным направить на ремонт и строительство дорог в других регионах. По данным Минтранскома, в 2011-2012 годах затраты на содержание автодороги Астана - Щучинск составляли Т1,2 млрд, в 2013-м, согласно прогнозу, на ее содержание потребуется Т1,3 млрд.

Прогнозная стоимость проезда также известна. Пока что планируется, что для легковых автомобилей проезд за один километр автодороги составит в среднем Т1, для автобусов - Т5-Т10 за километр, а для грузового транспорта - Т5-Т20. При этом, возможно, для местного населения, проживающего в населенных пунктах, расположенных вдоль трассы, будут предоставлены льготы.

Для удобства водителей на автодороге внедрена гибридная система оплаты за проезд. При въезде на участок платной автодороги система будет автоматически фиксировать факт въезда автотранспортного средства, затем по ходу следования подсчитает количество пересеченных зон и на выезде определит габариты автомобиля и размер оплаты. Произвести оплату можно будет на контрольных пунктах близ городов Астана и Щучинск. Для водителей, пользующихся автодорогой между контрольными пунктами, плата будет начисляться арками контроля, расположенными на границах 5 районов. Оплатить проезд можно будет по счету, направленному по месту регистрации транспортного средства, либо дистанционным способом - посредством специальных радиометок.

- Когда машина въезжает, подъезжает к аппарату, в первую очередь определяется класс автомобиля - легковой автомобиль, грузовик, мотоцикл или что-нибудь еще, - пояснил журналистам проектный менеджер французской компании G.E.A. Мохамед КЕСМУН. - Система определяет класс автоматически. Далее, когда машина подъезжает ближе к терминалу, фиксируется ее номер, чтобы определить, где машина заехала, сколько зон она проехала. И, согласно этой информации, система подсчитывает, сколько водитель должен за-платить. Водитель может оплатить проезд банковскими картами, монетами, купюрами или RF ID-меткой. Если водитель платит наличными, то транзакция занимает около трех секунд. А когда водитель пользуется RF ID-меткой, то проезд осуществляется полностью без остановки. Одна линия системы может пропустить более 600 машин в час.