Открывая работу совещания, председатель Комитета автомобильных дорог Замир САГИНОВ сообщил, что в текущем году на развитие автодорог общего пользования бюджетом предусмотрено свыше Т240 млрд (в 2009 году - Т199,5 млрд), в т.ч. по “Дорожной Карте” - Т29,2 млрд. По словам председателя Комитета, увеличение объема финансирования позволит охватить ремонтными работами большие участки автодорог: “В целом в этом году планируется отремонтировать, провести средний и капитальный ремонт, реконструкцию и строительство более 5 тысяч километров автомобильных дорог общего пользования и 1410 километров дорог местной сети, на которые государством уже выделено Т37,3 млрд”.

Замир Сагинов сообщил, что сегодня в дорожном строительстве применяется 86% казахстанских материалов, в т.ч. барьерные ограждения, опоры освещения, лакокрасочные и геосинтетические материалы.

Вместе с тем в Министерстве транспорта и коммуникаций отмечают и наличие негативных фактов - это качество ремонта дорог, ошибки при разработке проектно-сметной документации, нарушение технологии производства работ, недостаточный уровень оснащения дорожных предприятий. “Не в полной мере ведется работа по внедрению инновационных технологии в проектные решения, обеспечивающих заданный уровень безопасности участников дорожного движения, высокую долговечность и увеличение межремонтных сроков дорожных конструкций. Сегодня многие проектные решения являются шаблонными и не учитывают последние достижения науки”, - отмечают в министерстве.

Президент АО “КаздорНИИ” Багдат ТЕЛТАЕВ также подтвердил невысокое качество строительства и ремонта дорог республиканского значения: “С прошлого года, по поручению Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций, начата проверка автодорог республиканского значения. Анализ показал, что все битумы, применяемые нами в дорожном строительстве, в неудовлетворительном состоянии. Прежде всего, по требованию к низкотемпературным условиям”.

По мнению эксперта, на быстрое изнашивание автомобильных дорог влияют многие факторы. Для систематизации информации планируется создать банк данных дорожных проблем. “В прошлом году мы обследовали 390 километров дорог, в этом планируем 990 км, а в 2011 г. - 674 км. Надеемся, что результаты диагностики позволят создать банк данных по работе дорожных конструкций в разных региональных климатических условиях”, - сказал г-н Телтаев.

По завершении семинара его участники ознакомились с новейшим оборудованием по контролю качества материалов, выработали основные направления дальнейшего развития дорожной отрасли.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана