Наряду с увеличением доли велосипедного транспорта улучшению состояния окружающей среды и качества жизни должно способствовать увеличение числа автомобилей на альтернативных видах топлива, в том числе электромобилей. В Великобритании, например, к 2040 году хотят запретить все традиционные авто, разрешив использование только электрических транспортных средств и автомобилей с ультранизким выхлопом. Довольно радикально в этом отношении настроены и в Германии. Решение данной задачи также потребует серьезной работы, в том числе по развитию инфраструктуры обслуживания электротранспорта, в частности в том, что касается инфраструктуры для зарядки аккумулятора - создания пунктов зарядки авто возле дома, общественных зарядочных станций, где водитель заранее может зарезервировать место и оплатить его. Важна поддержка внедрения электротранспорта посредством как монетарных, так и немонетарных инструментов. Хотя во многих странах Европы в последние годы уровень автомобилизации не только не вырос, но пошел на спад, за ближайшие 25-30 лет предстоит поменять намного больше, чем изменилось с конца 1990-х - начала 2000-х. К 2020 году по дорогам Германии, как ожидается, будет ездить 1 млн электромобилей.
Новые ценности от BMW Group
Впрочем, сами автопроизводители готовы к таким переменам и к игре на новом поле. Это подтвердил визит в BMW Welt (“Мир BMW”) - многофункциональный выставочный комплекс, находящийся в Мюнхене, расположенный в непосредственной близости от штаб-квартиры компании и предназначенный для презентации продукции BMW, дистрибуции баварских автомобилей, проведения деловых мероприятий. BMW Welt на сегодня является одной из популярных среди туристов достопримечательностью Баварии наряду с замком Нойшвайнштайн, послужившим прототипом для заставки киностудии Уолта Диснея, и с фольклорным фестивалем Октоберфест, на который ежегодно приезжают до 7 млн туристов (и на котором, к слову, довелось побывать участникам нашей группы). BMW Group начала деятельность в 1916-1917 годах с производства авиационных двигателей, в 1923 году с конвейера предприятия в Мюнхене сошел первый мотоцикл, но сегодня баварская компания известна как один из ведущих производителей автомобилей премиум-класса и наряду с брендом BMW имеет в своем портфеле Mini и Rolls-Royce. Несмотря на различное позиционирование вышеназванных брендов, их объединяет эмоциональность, надежность, харизматичность, статусность, а Rolls-Royce, например, с давних пор является иконой мира люксовых авто.
Как сообщил представитель управления государственных дел BMW Group Гленн ШМИДТ, на протяжении последних лет бренд достаточно уверенно чувствовал себя на мировом рынке. Некоторый спад продаж произошел в период кризиса 2008-2009 годов. Так, если в 2007 году во всем мире было реализовано 1 500 678 автомобилей из Баварии, то в 2008 году - 1 435 878, в 2009-м 1 286 510, но уже в 2011-м продажи BMW достигли 1 668 982 единиц, а в прошлом году - 1 933 738 авто. По словам г-на Шмидта, в 2016 году компания планирует превысить порог продаж в 2 млн авто. 50% выпускаемых под брендом BMW автомобилей производится в Германии, однако у компании есть 28 заводов по всему миру, в том числе предприятия в Южной Африке, в США (Южная Каролина); именно на американском заводе производятся автомобили серии Х. Есть два завода в Китае, ориентированных на местный рынок. Таким образом, с одной стороны, BMW, безусловно, является глобальным брендом, а с другой - такой же истинно баварской достопримечательностью, как футбольный клуб “Бавария” из Мюнхена или вышеупомянутый Октоберфест.
Представитель компании сообщил, что в последние годы ориентир на мобильность будущего стал одной из основных составляющих стратегии развития BMW Group, и связано это с происходящими в мире переменами, с появлением новых ценностей. На современное состояние рынка влияют несколько факторов: урбанизация (аналитики утверждают, что к 2050 году доля городского населения составит 70%), изменение климата, регулирование уровня выбросов углекислого газа, сокращение запасов углеводородного сырья и как следствие - рост цен на традиционное автомобильное топливо. “Существует и культурный аспект. Современные потребители меняются, они не просто получают информацию, но задают вопросы, стараются узнать, чем им будет выгодно приобрести тот или иной автомобиль. Они интересуются экологической составляющей, высказывают пожелание приобрести автомобиль, более дружественный по отношению к окружающей среде”, - констатировал г-н Шмидт. На протяжении определенного времени автомобильное производство развивалось по эволюционному пути, традиционные технологии совершенствовались шаг за шагом, благодаря чему автомобили стали более эффективными, экономными и в то же время более динамичными. Появление электрических автомобилей стало в известном смысле революционным шагом, и баварский концерн немало сделал и делает для развития этого направления. BMW делает решительную ставку на электромобильность. Летом прошлого года компания представила электромобиль i3, сделанный в основном из карбона. Применение данного материала позволяет сократить использование в производственном процессе воды, снизить потребление электроэнергии, сократить выбросы углекислого газа по сравнению с процессом производства традиционных авто, а также использовать электроэнергию, генерируемую возобновляемыми источниками. Не следует забывать и о том, что некоторые запчасти, изготовленные из карбона, впоследствии могут быть переработаны опять же без ущерба для окружающей среды. Еще один предмет гордости инженеров баварского автоконцерна - спортивная модель-гибрид BMW i8. Столь пристальное внимание известного производителя к сегменту электромобилей свидетельствует о том, что для BMW это не просто эксперименты, разработки на уровне концепт-каров, но ориентир на вполне реальное и совсем не отдаленное будущее.
Перспективы широкой электромобилизации неизменно затрагивают вопрос цены. Пока о массовой доступности электроавтомобиля говорить трудно - цены на тот же BMW i3, например, начинаются от 35 тыс. евро. Впрочем, баварский автопроизводитель всегда работал в премиальном сегменте, и хотя компания планирует расширять предложения в сфере малых авто, масс-маркет едва ли в ближайшей перспективе попадет в сферу бизнес-интересов BMW. Тем не менее, отмечает представитель компании, скорее всего, в индустрии производства электромобилей произойдет то же, что и в сегменте бытовой электроники, где цены, скажем, на первые телевизоры с плоским экраном были заоблачными, но очень скоро стремительно пошли на спад, и данные устройства стали доступны для всех семей. Вполне возможно, аналогичный процесс произойдет и на автомобильном рынке, хотя на это наверняка потребуется больше времени. По крайней мере, отмечают немецкие специалисты, некоторые производители уже сообщили о готовности выпустить автомобиль по цене от 11 тыс. евро.
Развитие электромобильности, отмечают эксперты, требует не только соответствующего уровня технической подготовки, но и вывода на рынок новых сервисов. Эти сервисы уже готова предложить BMW. Компания намерена стать одним из лидеров по оказанию интеллектуальных услуг в сфере индивидуальной мобильности и планирует уделить внимание вопросам оптимального использования имеющихся паркингов, интеллектуальным навигационным системам, навигации с локальным подбором справочной информации, интермодальному планированию маршрутов с учетом использования нескольких видов транспорта. Все эти моменты учитывает программа DriveNow. При запуске программы DriveNow в BMW решили, что потребности автомобилиста, проживающего в крупном городе, будут находиться на пересечении трех основных ценностных характеристик, таких как ответственность (то есть авто должно быть безопасным), экономичность и стильность - автомобиль должен подчеркивать уникальность и индивидуальность его водителя. Каждый крупный город рассматривается как уникальный объект со своими требованиями, которые предъявляются к автомобилю. DriveNow дает клиентам возможность оставлять автомобили в любом месте - они не привязаны к определенной станции, парковке, их можно взять напрокат и оставить там, где это удобно водителю. В водительское удостоверение встраивается специальный чип, благодаря которому можно использовать любой свободный автомобиль, участвующий в программе, найдя таковой через поиск в Интернете или посредством специального приложения для смартфона. Система также предлагает выбор парковочного места, резервирование мест на парковках в центре города, на многоэтажных паркингах. Таким образом, исчезает необходимость тратить время на поиск места для парковки, а ведь именно эта проблема очень актуальна для всех больших городов. Ну а BMW, выйдя в новый сегмент, воспринимается не только как производитель автомобилей, но и как поставщик целого комплекса услуг, от сдачи в аренду до разработки программного обеспечения. Компания учитывает все важные моменты, имеющие значение для жителя большого города, и столь серьезный научный подход к организации использования автомобиля не может не радовать тех, кто участвует в этом процессе.
