Вероятно, потому, что трагедия с малайзийским “боингом” безжалостно продемонстрировала, что по большому счету военное противостояние на Украине отныне не имеет географических границ, и для того, чтобы стать жертвой войны, совсем не обязательно жить вблизи “горячей точки”. Пришло понимание того, что на месте пассажиров злополучного рейса, отправлявшихся в отпуск, возвращавшихся домой из далекого путешествия в другую часть света, спешивших на научную конференцию или на матч любимой футбольной команды, теоретически мог находиться любой из нас. 

Вечером 17 июля появились первые сообщения о том, что Boeing 777 потерпел катастрофу в Донецкой области, в районе населенного пункта Грабово, который, по данным источников, контролируется сепаратистами. Потерпевший крушение борт вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол в 12.15 по местному времени и направлялся в Куала-Лумпур, куда должен был прибыть в 06.10 по местному времени. Связь с лайнером, летевшим на высоте более 10 000 метров в международном коридоре на маршруте Азия - Европа была потеряна в 18.15 московского времени. Подобного рода трагедии в небе происходили и раньше. Практически сразу после случившегося в небе над Донецкой областью в СМИ вспомнили произошедшую в 2001 году катастрофу с самолетом авиакомпании “Сибирь”, летевшим из Тель-Авива в Новосибирск. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), на высоте 11 тыс. метров самолет был непреднамеренно сбит украинской зенитной ракетой, выпущенной в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Реже вспоминали об имевшем место еще в период СССР инциденте с южнокорейским самолетом. 1 сентября 1983 года советским истребителем был сбит пассажирский Boeing 747 авиакомпании Korean Airlines. Самолет, выполнявший рейс по маршруту Нью-Йорк - Сеул, вошел в закрытое воздушное пространство СССР и был сбит истребителем-перехватчиком, после чего разбился и упал в океан недалеко от Сахалина. 

18 июля появились первые доказательства того, что Boeing компании Malaysia Airlines был сбит ракетой класса “земля - воздух”. Сразу после трагического происшествия с малайзийским авиалайнером не было недостатка в версиях, авторы которых пытались найти ответ на извечный и чрезвычайно актуальный в данном случае вопрос: “Кто виноват?” Президент Украины Петр Порошенко назвал трагедию терактом и доказательством “внешней агрессии против Украины” и пообещал добиваться признания самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик террористическими организациями. Официальный представитель штаба АТО Алексей Дмитрашковский сообщил одному из российских изданий, что на вооружении у сепаратистов оказались зенитно-ракетные комплексы “Бук”, некогда принадлежавшие украинским военным в Крыму, но потом попавшие к российским войскам. В штабе АТО предположили, что целью оппозиционных сил, сбивших, по версии официальных властей Украины, “боинг”, был военно-транспортный самолет Ил-76, который летел примерно на той же высоте и перевозил медикаменты и провизию для военных. 

Руководство самопровозглашенных республик возложило ответственность за происшедшее на украинскую сторону. “Причиной трагедии является бесчеловечный замысел, у которого могут быть разные авторы: киевская власть, украинские генералы или действующие по своему усмотрению лидеры Нацгвардии и “Правого сектора”. Цель замысла с самолетом заключается в том, чтобы заставить мировое сообщество считать население Донбасса не заслуживающими снисхождения преступниками”, - приводит слова вице-премьера ДНР Андрея Пургина одно из российских изданий. 

Фактически до того, как появилась возможность дать профессиональную оценку причинам происшедшего и начать реальное расследование, свое мнение высказали политики. В воскресенье госсекретарь США Джон Керри обвинил Москву в передаче ополченцам системы ПВО, с помощью которой был сбит лайнер, тем самым возложив ответственность за трагедию не только на сепаратистов, но и на Россию. Лидеры европейских государств - Франции, Великобритании и Германии предупредили, что Россию могут ждать новые санкции, если она не окажет содействия проведению международного расследования авиакатастрофы. В частности, Евросоюз пригрозил блокадой российским инвестициям в Крым. Президент Франции Франсуа Олланд призвал своего российского коллегу оказать влияние на ополченцев, чтобы те передали “черные ящики” сбитого Boeing “компетентным органам власти”. Оба президента отметили необходимость как можно скорее начать объективное международное расследование обстоятельств крушения под эгидой Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Главы правительств Австралии и Нидерландов выразили надежду на то, что действия российских властей окажутся столь же правильными, сколь их комментарии. 

Тем временем в понедельник, 21 июля, Президент России Владимир Путин сделал специальное заявление по поводу крушения самолета на Украине. Он отметил, что никакой катастрофы не произошло бы, если бы 28 июня в регионе не были возобновлены боевые действия. “Мы неоднократно призывали все противоборствующие стороны немедленно прекратить кровопролитие и сесть за стол переговоров”, - напомнил г-н Путин, отметив, что Россия сделает все, чтобы конфликт на востоке Украины перешел из военной фазы в фазу обсуждения за столом переговоров мирными и исключительно дипломатическими средствами. Вместе с тем, отметил российский лидер, никто не должен и не имеет права использовать эту трагедию для достижения своих узкокорыстных политических целей. Такие события должны не разъединять, а объединять людей, заметил он. “Необходимо, чтобы на месте катастрофы работала полноценная группа экспертов под эгидой ИКАО, соответствующая международная комиссия. Нужно сделать все для обеспечения ее полной, абсолютной безопасности, обеспечить необходимые для ее работы гуманитарные коридоры”, - отметил российский лидер. Первыми представителями международных организаций, прибывшими на место падения Boeing, стали сотрудники миссии ОБСЕ на Украине, позже возможность приступить к работе получили эксперты. 

На неделе свою точку зрения на причины трагедии озвучило Министерство обороны РФ. Представители ведомства привели аргументы в пользу того, что лайнер был сбит украинскими военными, а также отметили, что Boeing, пролетая над Донецкой областью, отклонился от коридора воздушной трассы и оказался на 14 км севернее. Сказать, по какой причине самолет отклонился от маршрута, можно будет только после расшифровки бортовых самописцев и переговоров пилотов с украинской диспетчерской службой, сообщил начальник главного оперативного управления Генштаба Андрей Картаполов. Кроме того, заявил он, в день крушения самолета группировка украинских ПВО под Донецком насчитывала три или четыре ЗРК “Бук-М1”, и воздушная трасса сбитого лайнера попадала в зону их действия. В качестве доказательства были представлены снимки из космоса мест, где располагались украинские ЗРК. Опровергли в Минобороны и заявления властей Украины о том, что в момент крушения Boeing в районе Донецка не было военных самолетов, военные зафиксировали “набор высоты самолета украинских ВВС, предположительно Су-25” в направлении малайзийского гражданского судна, “причем штурмовик находился от него в 3-5 км”.

В свою очередь представители американских спецслужб назвали данные российского оборонного ведомства несостоятельными. Однако представители американской разведки не представили аргументы, которые могли бы подкрепить их выводы. Американские спецслужбы считают, что самолет был сбит ракетой “земля - воздух”, запущенной с контролируемой ополченцами территории, скорее всего, по ошибке. По данным США, ранее ополченцы сбили 12 самолетов украинских вооруженных сил.

Найти окончательный ответ на вопрос, кто именно является виновником трагедии, экспертам еще предстоит после тщательного анализа фрагментов лайнера. В состав группы специалистов, работающих на месте трагедии, вошли эксперты из Нидерландов, Малайзии, Германии, США, Великобритании, представители Интерпола, ИКАО. Черные ящики потерпевшего катастрофу Boeing переданы в Великобританию, их начали расшифровывать специалисты из города Фарнборо. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что его сотрудник также включен в состав международной комиссии, а значит, может контролировать объективность расследования и высказывать несогласие с мнением коллег.

Согласно мнениям, озвученным некоторыми из российских СМИ, основные надежды России могут быть связаны с проведением независимого расследования, результаты которого были бы приняты в мире. Как заявил в своем комментарии газете “Коммерсант” военный эксперт Александр Гольц, выводы международных экспертов способны кардинально изменить ситуацию вокруг украинского кризиса. “Если появятся убедительные подтверждения американской версии о том, что самолет в самом деле сбили ополченцы, России вряд ли удастся избежать повторения ситуации сентября 1983 года, когда после инцидента с южнокорейским Boeing СССР стал в глазах Запада “империей зла”. В этой ситуации России будет сложно убедить мир в достоверности своей версии происшедшего. Если же вопреки американской версии выяснится, что самолет сбили силы ПВО Украины, это радикально изменит ситуацию в отношениях Киева с Западом. Украина моментально утратит ту симпатию, которую к ней испытывают на Западе после Майдана. Россия же, напротив, получит шанс на реализацию своего сценария украинского урегулирования, с которым придется согласиться Западу”, - приводит издание слова эксперта. 

Тем временем практически сразу после трагедии ведущие мировые авиакомпании скорректировали полеты своих рейсов таким образом, чтобы избежать пролета над опасной территорией. Lufthansa изменила маршруты рейсов, путь которых должен был проходить через воздушное пространство юго-востока Украины сразу после катастрофы. Авиасообщение с Донецком авиаперевозчик прервал еще в апреле, рейсы во Львов, Киев, Одессу выполняются. В British Airways констатировали, что авиакомпания не использует воздушное пространство Украины, за исключением сообщения Лондон - Киев. Turkish Airlains не использует украинское воздушное пространство для транзита своих бортов, однако авиаперевозчик не отменил рейсы в украинские города, где отсутствует угроза военных действий. Air Astana сразу после происшествия временно отменила рейс Алматы - Киев - Алматы. “Обо всех изменениях в расписании пассажиры будут проинформированы дополнительно. В случае невозможности выполнения рейса либо отказа пассажиров от полета перебронирование или возврат денежных средств будут осуществляться без комиссий в агентствах по продаже авиабилетов либо в центре бронирования и информации Air Astana”, - сообщила пресс-служба компании. Другой казахстанский авиаперевозчик, SCAT, прекратил выполнение рейсов между Актау и Киевом еще в феврале, и маршруты других рейсов авиакомпании не пролегают над территорией Украины. 

Тем не менее в воскресенье самолет Air Astana выполнил рейс по маршруту Алматы - Киев - Алматы, на борту находились 128 пассажиров. “Разрешение на рейс, выполненный вчера, 20 июля, по маршруту Алматы - Киев - Алматы, было получено. Разрешения на остальные рейсы находятся на стадии переговоров”, - сообщили в пресс-службе.