По словам г-на Есимова, при поддержке главы государства строительство метрополитена будет продолжено. Глава города обратил внимание на возможность пересмотра сроков сдачи и ввода в эксплуатацию станций “Сайран” и “Москва”: в соответствии с первоначальным планом сдача данных объектов в эксплуатацию намечалась до конца текущего года, но, как подчеркнул г-н Есимов, будут приняты все меры для досрочного завершения строительства.
За относительно небольшой период эксплуатации Алматинский метрополитен доказал свою практичность и состоятельность, уверен градоначальник. В 2013 году пассажиропоток составил 6,6 млн человек, это на 640 тыс. больше, чем в 2012 году, а с запуском в эксплуатацию двух новых станций пассажиропоток станет еще больше. “В дальнейшем строительство метро продолжится, и мы выйдем на западные границы города с Алматинской областью. Там запланировано строительство автовокзала с паркингом. Люди, приезжающие в Алматы на собственных автомобилях, смогут оставить их на въезде в город, а затем пересесть либо на метро, либо воспользоваться другим видом общественного транспорта”, - пояснил г-н Есимов.
АО “Алматыметрокурылыс” ведет строительство первого пускового комплекса второй очереди общей протяженностью 2,74 км. Строительство комплекса началось в апреле 2011 года с проходки правого перегона от станции “Алатау” до станции “Сайран”; в январе 2012 года начато строительство левого перегона. Станция “Сайран” расположена под проспектом Абая между улицами Брусиловского и Тлендиева, станция “Москва” - под проспектом Абая между улицей Утеген батыра и проспектом Алтынсарина. Строительство станций ведется открытым способом, в разработанных котлованах проводится сооружение основных монолитных железобетонных конструкций.
На правом перегонном тоннеле от оборотного съезда на станции “Алатау” до станции “Москва” пройдено 2226 метров, на левом перегонном тоннеле - 1788 метров. Предыдущая сбойка была проведена в ноябре прошлого года на вентиляционном стволе №122 в отрезке тоннеля между станциями “Сайран” и “Москва”. Данная сбойка соединит станцию “Москва” с правым перегонным тоннелем и завершит строительство правого перегонного тоннеля второй очереди Алматинского метрополитена. Производство сбойки, глубина которой составляет 11 метров, позволит начать работы по прокладке инженерных коммуникаций и верхнего строения пути. Сбойку на левом перегонном тоннеле планируется провести в первом квартале нынешнего года.
Анна ШАТЕРНИКОВА
