По оценкам спикера, противники введения европротокола имеют достаточно влиятельное лобби, поскольку такой подход разделяется некоторыми депутатами и, по признанию г-на АМЕРХОДЖАЕВА, большинством страховых организаций. Зато, например, МВД поддерживает новшество, так как не хочет распылять силы и будет задействовать сотрудников только при наличии серьезных аварий. “БТА Страхование” на этом этапе фактически восприняла один из пунктов противников европротокола о том, что в Казахстане из-за огромной территории крайне сложно создать сеть аварийных комиссаров, и пока продукт вводится компанией только в Алматы. (Интересно, что и регулятор в ходе обсуждений высказывал точку зрения, что, возможно, европротокол следует вводить вначале только в Алматы и Астане). Другой аргумент, что введение европротокола может вызвать увеличение уровня мошенничества, напротив, не воспринимается компанией, по оценкам председателя правления, сумма возмещения в Т150 тыс. не настолько велика, чтобы создавать ради нее организованные преступные группы, кроме того, достоверность каждой аварии будет оцениваться аварийными комиссарами. На размер компенсации в Т150 тыс. компания вышла в результате изучения статистики средних компенсаций по рынку, находившихся в этом году на уровне в Т240-250 тыс., осенью происходит рост до Т270 тыс. На самом деле, во многих случаях, когда речь идет о незначительном ущербе, участники ДТП предпочитают урегулировать ситуацию на месте. В реальности эти выплаты легко могли бы быть осуществлены страховщиками, учитывая, что коэффициент убыточности по обязательному страхованию находится по-прежнему на низком уровне. Выплаты по рынку составляют примерно 34% от премий, у “БТА Страхование” этот коэффициент несколько выше - примерно 41%. Компания, по словам спикера, просчитала все риски, связанные с ростом коэффициента убыточности, и готова к ним. Рост создаваемых резервов будет компенсирован сокращением комиссионных, выплачиваемых агентским сетям.

Пока что бесплатный “европротокольный” полис в дополнение к полису ОСГПО можно будет получить лишь в офисах компании. Выплаты в Т150 тыс. в случае незначительных аварий, в которых также, согласно условиям продукта, не должно быть пострадавших, получит невиновная сторона. Выгода же для клиентов “БТА Страхование”, оказавшихся виновниками аварий, состоит в отсутствии волокиты, сохранении полиса обязательного автострахования, а также в отсутствии необходимости урегулировать ситуацию на месте за свой счет. Отвечая на вопрос Панорамы о том, какова текущая рыночная доля компании и рассчитывает ли она ее увеличить за счет нового продукта, г-н Амерходжаев отметил, что доля на рынке обязательного авотострахования составляет примерно 3% и планы роста есть, но это не является самоцелью. Компания не намерена воспроизводить модель некоторых лидеров рынка, у которых за счет объема выплат агентам общие расходы уже превышают объем собираемых премий и которые растут ради роста.

Спикер сделал также еще несколько интересных комментариев, отметив, что если в начале 2000-х казахстанское страховое законодательство было передовым, то теперь страна существенно отстает от многих восточноевропейских стран и коллег по ТС, где европротокол уже введен. Сдвиги на рынке произошли в 2005 - 2006 году, когда было введено прямое урегулирование убытков и повышены тарифы обязательного автостраховаания, с тех пор, однако, не происходило каких-либо подвижек. Уровень сервисов большинства автостраховщиков практически не растет, хотя абсолютно естественным сервисом, было бы, например, предоставление клиенту, чей автомобиль серьезно пострадал в ДТП, авто от страховой компании во временное пользование. Ситуация, когда значительная часть премий вымывается со страхового рынка, поскольку уходит на выплаты агентам, никак не способствует такому качественному росту. Результатом становятся предложения о снижении уровня тарифов. Спикер же является сторонником системы, при которой устанавливается лишь минимальный уровень тарифов, реальные же тарифы устанавливаются “невидимой рукой рынка” в результате конкуренции.