“Все организационные мероприятия подготовлены, - сказал г-н Сагинов. - Как хорошая машина требует больших затрат по уходу, точно так же дорога нуждается в значительных расходах на свое содержание. До перевода этой дороги в первую техническую категорию на нее уходило Т300 млн в год, после - более Т1 млрд”. В 2013 году на содержание первого автобана планируется израсходовать около Т1 млрд 300 млн.

“Учитывая затратность высокоскоростных магистралей, введение платности позволяет снизить нагрузку на республиканский бюджет, а освободившиеся средства направить на ремонт других дорог”, - пояснил г-н Сагинов.

Стоимость проезда, как и предполагалось ранее, для легкового двухосного автомобиля по маршруту из Астаны в Щучинск ориентировочно составит чуть более 200 тенге. Стоимость проезда автобусов и грузовых машин будет зависеть от количества посадочных мест и грузоподъемности. Оплату можно будет произвести на выезде через специальный терминал, установленный на автобане, с помощью наличных денежных средств, банковских карт и транспондеров.

Для удобства автовладельцев магистраль разделена на 5 зон, протяженность которых определена территориальными границами прилегающих районов, где установлены специальные арки, фиксирующие передвижение транспорта. Сумма платы за проезд будет складываться из тарифов за проезд по каждой пересекаемой зоне.

Напомним, протяженность автобана  составляет 220 км, плата за легковую машину за один километр ориентировочно составит 1 тенге, для грузовиков и автобусов 5-20 тенге. При этом для мотоциклов дорога останется бесплатной, от платы также освобождаются спасательные службы, скорая помощь, пожарные, полицейские машины и техника, работающая на дороге.

Для автовладельцев, чьи машины зарегистрированы в прилегающих к автобану районах Акмолинской области, установлен льготный тариф - c 50-процентной скидкой. Внутри своего района они будут передвигаться бесплатно.

Терминалы оплаты принимают купюры различного достоинства и выдают сдачу. В случае передвижения машины между районами, оплата будет начисляться арками контроля. Заплатить за проезд можно будет по счету, направленному на место регистрации средства, либо дистанционным способом - с помощью транспондера (устройства в автомобиле, позволяющего при наличии на счете денежных средств перечислять их автоматически через датчик на пункте взимания платы при въезде на автобан).

При этом в Минтранскоме утверждают, что в Казахстане установлена самая низкая стоимость за проезд, поскольку при расчете тарифа учитывались только затраты на ежегодное содержание и ремонт магистрали, а не средства, потраченные на ее строительство.

Глава Комитета автодорог также подчеркнул, что все оборудование, установленное на автобане и измеряющее габариты, а также колесность автомобиля, является “последним словом техники”. Генеральным подрядчиком стала французская компания, которая является лидером по установке систем платных дорог в Европе. Для предотвращения пробок на пунктах оплаты за проезд на начальном этапе будут работать консультанты, которые помогут водителям воспользоваться терминалом в случае возникновения сложностей.