Между тем СМИ уже успели окрестить техногенную катастрофу в Львовской области "вторым Чернобылем". Желтый фосфор представляет собой чрезвычайно ядовитое огнеопасное кристаллическое вещество от светло-желтого до темно-бурого цвета. Он не растворяется в воде, но при взаимодействии с воздухом легко окисляется и воспламеняется, образуя сильнодействующие вещества, опасные для здоровья человека. Ориентировочный безопасный уровень воздействия желтого фосфора для воздуха составляет 0,0005 мг/м3, а смертельной для человека является доза весом всего в 0,05 г. Возникающие в результате самовозгорания желтого фосфора пары вызывают слезотечение, раздражение дыхательных путей, глубокие проникающие ожоги кожи. Попав в организм человека, желтый фосфор вызывает ожоги ротовой полости и желудочно-кишечного тракта, поражения печени и почек.
Как сообщил глава МЧС Казахстана Виктор Храпунов, министерство выразило готовность отправить в Украину самолет "Казавиаспаса" с 38 спасателями на борту, имеющими опыт ликвидации подобных чрезвычайных ситуаций. С аналогичным предложением обратились представители России. Украинская сторона отказалась от помощи казахстанских спасателей, однако попросила представить информацию о химических реакциях, возникающих при горении фосфора, об опасности продуктов горения для человека. На место катастрофы выехали специалисты Новожамбылского фосфорного завода и НК "Казахстан темир жолы".
Украинская прокуратура изначально рассматривала четыре версии причин аварии - неправильные действия работников локомотивной бригады, несоблюдение установленных правил при загрузке опасного груза в цистерны и его перевозке, ненадлежащее состояние путей на железнодорожном перегоне и вмешательство посторонних лиц. Как сообщил глава МЧС РК, отправитель груза обеспечил соблюдение всех требований, предъявляемых к его транспортировке. В то же время министр транспорта и связи Украины сообщил, что обследование технического состояния участка дороги, на котором произошла авария, было проведено в начале июля и тогда никаких нарушений выявлено не было.
В любом случае окончательный вердикт относительно причин аварии будет вынесен только по завершении технической экспертизы.
