Протяженность автодорог местного значения составляет 70 тысяч км, из них 8600 км не имеет твердого покрытия. Из общей сети дорог, по данным министра, в хорошем состоянии находятся лишь 7% - 4850 км. 26 335 км, или 38%, можно отнести к удовлетворительным. Остальные участки дорог - 38 тысяч км (порядка 55%) находятся в неудовлетворительном состоянии, в том числе почти 16 тысяч км - разрушены. В общем, резюмировал министр, это “не дороги, а направления”. Ремонт, реконструкция и восстановление дорог требуют денег. Из республиканского бюджета на эти цели выделяются трансферты (в текущем году - Т8,5 млрд), но значительная доля финансирования переложена на плечи местных бюджетов. И, несмотря на то, что региональное руководство должно быть в первую очередь заинтересовано в решении проблемы, практика показывает: они не слишком стремятся вкладывать деньги в дороги, финансируя их чаще всего по остаточному принципу.

- Результаты сформированного бюджета 2007 года показывают, что некоторые акиматы пытаются переложить основную нагрузку на республиканский бюджет, - заметил г-н Ахметов. - Здесь можно отметить Жамбылскую, Костанайскую, Кызыл-ординскую области. С таким подходом к финансированию будет проблематично восстановить порядка 16 тысяч км разрушенных участков местных дорог.

Что же касается концессионных проектов, на которые возлагалось немало надежд, “продвижения” есть только по железнодорожным участкам. Автодорожные проекты пока не востребованы.

- По нашему мнению, пока ни один проект по строительству автомобильных дорог не проходит по концессионной основе, - сказал министр. - Что касается дороги Астана - Караганда, наиболее привлекательной, вместе с Алматы - Иссык-Куль, они также рассматриваются, но до сих пор ни одного потенциального желающего идти на концессию нет.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана