В соответствии с программой по развитию гражданской авиации до 2008 г. и согласно требованиям Международной авиационной организации (ICAO), Казахстан приступает к внедрению всемирной геодезической системы координат (WGS-84). Об этом 27 февраля в Алматы на международном тематическом семинаре-практикуме объявил генеральный директор РГП “Казаэронавигация” Сергей КУЛЬНАЗАРОВ.
“Реалии сегодняшнего дня - растущий поток транзитных международных рейсов, планируемое использование спутниковых технологий при управлении воздушным движением - требуют приведения координат авиационных ориентиров в соответствие с мировыми стандартами. Процесс перехода на новую систему для Казахстана будет довольно затратным, но вложенные средства многократно окупятся за счет увеличения безопасности полетов. Кроме повышения точности координат наземных объектов новая система позволит регулярно летать в сложных метеоусловиях, заходить на посадку при любой видимости в зависимости от оборудования аэропорта”, - сообщил он. При этом г-н Кульназаров уточнил, что система WGS-84 в области гражданской авиации будет внедрена до конца текущего года. “Это огромные мероприятия, которые требуют определения координат практически всех наземных средств, и соответственно все аэропорты должны пересмотреть свои координаты, которые необходимы для полетов и определения их высот”, - добавил руководитель РГП “Казаэронавигация”.
“Применение всемирной геодезической системы позволит повысить точность и надежность полетов воздушных судов на всех этапах, а также внедрить методы зональной навигации и современные схемы вылета и прилета, понизить зависимость посадок от погодных условий и реализовать преимущества глобальной навигационной спутниковой системы”, - считает председатель комиссии Международного авиационного комитета по проблемам гражданской авиации Михаил ТВОРОГОВ.
Он подчеркнул, что в рамках всего СНГ процесс перехода на WGS-84 не будет одновременным, так как условия и возможности у государств разные. “В этой системе уже работают Армения, Молдова и Азербайджан, но среди тех государств, что идут за ними, Казахстан наиболее активно интересующийся, развивающийся и решающий этот вопрос”, - заметил он.
По мнению участников семинара-практикума - специалистов из России, Украины, Белоруссии, Туркменистана, Кыргызстана, Латвии, Молдовы и Грузии, используемая в настоящее время методика определения координат аэропортов и других наземных объектов устарела. Она не обеспечивает должный уровень точности и, соответственно, безопасности. До настоящего времени в казахстанских аэропортах и самолетах использовалась так называемая система координат Красовского, разработанная в период Второй мировой войны, однако сейчас вопрос о переходе на единые геодезические параметры определения координат наземных объектов, где работают американская спутниковая система GPS и российская ГЛОНАСС, встал принципиально. По определению международной организации гражданской авиации, СНГ должно перейти на новую систему до 2010 г.
Светлана ШЕСТЕРНЕВА
