Как отметил министр транспорта и коммуникаций Абельгази КУСАИНОВ, одной из основных задач в транспортной отрасли на 2010 год является проведение полномасштабных строительных работ по мегапроекту "Западная Европа - Западный Китай", включая строительство железнодорожных веток Коргас - Жетыген и Узень - госграница Туркменистана, концессионных проектов по строительству автодорог Алматы - Коргас и Ташкент - Шымкент - граница Жамбылской области.

По оценке экспертов, общая стоимость всех перечисленных проектов составляет порядка Т965,3 млрд, при этом до 2013 года будет построено 439 км новых железных дорог и реконструировано по параметрам первой и второй технической категории 2374 км коридора "Западная Европа - Западный Китай".

В Минтранскоме отмечают, что правительством определены источники финансирования, приняты привлекательные нормативно-правовые документы, созданы все предпосылки для успешной реализации этих проектов. Распоряжением Премьер-Министра создаются 6 выездных штабов, которым предписано заниматься "координацией и принятием оперативного решения по вопросам, связанных с реализацией проектов".

С учетом имеющегося опыта по ранее реализованным проектам Министерством транспорта вынесен на обсуждение участников совещания перечень проблемных вопросов, которые необходимо решить на межведомственном уровне: отводы грунтовых карьеров, потребность, наличие и подключение к электрическим мощностям, наличие, состояние железнодорожных тупиков и возможности перевозки материалов.

Также обсуждены вопросы правильности организации работ, своевременного проведения мобилизации, поставки необходимых материалов и решения проблемы дефицита кадров, а также обеспечения качественной и своевременной сдачи объектов на всем протяжении в соответствии с утвержденными графиками.

Выступая на совещании, президент Ассоциации автодорожников Казахстана Валерий ЛАЗАРЕВ выразил озабоченность тем, что "во втором полугодии 2010 года может возникнуть проблема с нехваткой специализированного железнодорожного состава для доставки цемента и битума, локомотивов для маневровых работ".

По его мнению, необходимо обратить внимание на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в процессе оформления правоустанавливающих и разрешительных документов в период строительства транзитного коридора "Западная Европа - Западный Китай": "А именно - это временный отвод земли под строительные площадки, выдача разрешений на эмиссию вредных веществ, получение разрешений на специальное недропользование".

Валерий Лазарев напомнил, что в действующем законодательстве сроки оформления нормативных документов могут занимать до 9 месяцев, что "значительно может повлиять на сроки выполнения работ". Он предложил сократить этот срок до 1 месяца.

"При реализации проекта также необходимо использовать товары отечественных товаропроизводителей. Однако хотелось бы напомнить им, что основными характеристиками при выборе партнеров будут, конечно же, совокупность характеристик поставляемой продукции", - заключил президент ассоциации.

По мнению МТК, при реализации данных проектов создаются хорошие возможности для малого и среднего бизнеса в регионах. Это поставка строительных материалов, автоперевозка, обеспечение питанием и горюче-смазочными материалами, аренда жилья и многие другие услуги. Условия договоров предусматривают максимальное привлечение местной рабочей силы, поэтому учебным центрам будет необходимо организовать подготовку и переподготовку кадров из числа местных специалистов.

В заключение Абельгази Кусаинов отметил, что "предстоит большая совместная кропотливая работа на протяжении ближайших 2-3 лет".

Кикбай КОСАЕВ,

Астана