Отвечая на вопрос Панорамы, г-н Чепляк отрицал наличие у страны каких-либо амбиций, связанных с энергетической диверсификацией и ростом поставок казахстанской нефти. (Некоторое время назад ситуация была существенно иной, пожалуйста, Панорама №8 за 2007 год.) Польша осознает, что никогда не станет слишком значимым рынком для казахстанских энергоносителей, сопоставимым, например, с Китаем, даже в условиях максимального уровня добычи казахстанской нефти после 2015 года. Частная польская компания, инвестирующая в геологоразведку на территории Казахстана, не имеет каких-либо планов, связанных с транспортировкой нефти, в случае, если она будет найдена и будет начата добыча, нефть будет транспортироваться и реализовываться через существующую инфраструктуру. Дипломаты крайне осторожно комментировали также возможное влияние на двустороннюю торговлю создание Казахстаном Таможенного союза с Россией и Белоруссией. Новый польский генеральный консул в Алматы Веслав ОСУХОВСКИЙ выразил свою частную точку зрения, что снятие торговых барьеров - это всегда хорошо и в любом случае это открывает дополнительные возможности для бизнеса. При этом только после появления всех подробностей, связанных с создаваемым объединением, можно сказать, насколько оно отразится на торговых отношениях с Польшей или шире - с Европой. (Очевидно, Польша не хотела бы экстраполяции своих торговых отношений с Россией на всю тройку.) В качестве одной из потенциальных проблем была, в частности, упомянута возможность введения квот на поставки мяса, которые являются одной из основных польских экспортных статей в Казахстане.

Г-н Осуховский также отметил, что будущее торговых отношений во многом связано с новыми контрактами, которые должен заключать средний бизнес, и Польша стремится снизить все барьеры, включая визовые, и стремится решать проблемы с визами для бизнеса, если это возможно, прямо в день обращения. Тем не менее не все ограничения устранимы, учитывая то, что страна является частью Шенгена, а кроме того, окончательные решения по визам принимает Варшава, и иногда возникают даже проблемы с каналами связи. Что касается возможности открытия авиасообщения Варшавы с Астаной или Алматы, то     г-н Чепляк также не может обещать, что это произойдет в течение 2010 года. Польский авиаперевозчик переживает реструктуризацию, кроме того, авиакомпании не удалось получить "Боинг", на котором планировалось осуществлять рейсы, от производителя.

Николай ДРОЗД