По мнению главного дорожного полицейского, "оздоровлению ситуации на дорогах во многом способствовали вступившие в силу с 1 августа 2008 года новые законодательные нормы, ужесточившие ответственность за нарушения правил дорожного движения". "Только за четыре месяца нынешнего года на дорогах пресечено свыше 710 тыс. правонарушений, задержано 27 тыс. пьяных водителей. Судами лишены права управления автотранспортом более 21 тыс. человек, административному аресту подвергнуты свыше 3 тыс. водителей", - проинформировал он.

Г-н Тыныбеков отметил также улучшение ситуации с дорожной безопасностью в городах, где внедряются системы фото- и видеофиксации правонарушений. Они уже работают в Астане (52 камеры), Караганде (16), Алматы (15), Усть-Каменогорске (15), Костанае (9), Атырау (7), Уральске (6), Шымкенте (3), Актобе (2) и Семее (5). В целом на автодорогах страны используется 130 видеокамер фиксации нарушений ПДД. В текущем году техническими средствами уже зафиксировано 240 тыс. нарушений ПДД, в результате чего оштрафовано порядка 143 тыс. водителей.

Председатель комитета озвучил приоритетные направления деятельности дорожной полиции: "Это - борьба с коррупцией в наших рядах; повышение доверия населения; дальнейшее укрепление дорожной безопасности, усиление транспортной дисциплины водителей, сокращение количества ДТП и числа их жертв".

В рамках работы по последнему направлению, "с учетом опыта зарубежных стран, имеющих развитый уровень автомобилизации, таких как США, государства Евросоюза, Сингапур, Япония, Малайзия и другие", МВД совместно с заинтересованными государственными органами будут приняты меры по совершенствованию организации дорожного движения в крупных городах и на дорогах общего пользования. В том числе обещано проработать вопросы внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением, "с возможностью гибкого реагирования на изменение его состояния, информирования участников о транспортной ситуации на направлениях следования, о возможных маршрутах объезда перегруженных участков; создания сети внеуличных скоростных городских магистралей".

Относительно внеуличных магистралей г -н Тыныбеков заметил, что "такая сеть дорог, обладающая высокой (практически неограниченной) пропускной способностью, позволяет до 70-80% разгрузить городское движение". "В странах Европы этот метод применяется, начиная с 1970-х, а в США - с 1960-х годов. Большое внимание будет уделено развитию системы общественного транспорта (расширение инфраструктуры, выделение специальной полосы движения, а также обеспечение приоритета на автодороге)", - добавил он.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана