На данный момент Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог одобрило проект "Вело-Алматы" по оборудованию первой велосипедной дорожки вдоль пешеходной зоны "Терренкур" у реки Малая Алматинка протяженностью 4,5 км. Строительство необходимых съездов и пандусов, дополнительное асфальтирование, нанесение разметки и установка дорожных знаков должны начаться уже этой весной. Вместе с тем велосипедисты считают, что единственная велодорожка не поможет решению транспортных проблем. "Алматы буквально заполонен автотранспортом. В воздухе постоянно висит плотный смог вперемешку с пылью, в пользу парковочных зон уничтожаются газоны и деревья, уменьшаются площади парков и скверов. При этом транспортная ситуация продолжает ухудшаться: средняя скорость передвижения по городу падает, парковочных мест катастрофически не хватает", - констатируют инициаторы проекта, предлагая "в срочном порядке внедрять альтернативные транспортные системы". По их мнению, современный общественный транспорт и велосипед - решение проблемы. "Это доказал опыт развитых европейских стран, который Казахстану следует перенять. Если внедрение совершенно новых систем общественного транспорта - дело действительно хлопотное, требующее огромных капитальных вложений и больших текущих затрат, то велосипед - это экономичное и простое решение проблем трафика. Стоимость строительства самой дорогой обособленной велосипедной дорожки, например, в Европе обходится в $1 млн за километр. Строительство одной автодорожной развязки обойдется Алматы в среднем в $60 млн. За такие деньги можно построить несколько велосипедных магистралей, пронизывающих весь город с Севера на Юг и с Запада на Восток. При этом их вполне можно встроить в существующую систему дорог, а при новом строительстве включать создание велотрасс и велопарковок уже на стадии проектирования", - предлагают члены инициативной группы.

Светлана ШЕСТЕРНЕВА