Как ранее сообщал вице-президент "КазМунайГаза" Данияр Берлибаев, решение о создании специализированной дочерней компании по реализации проекта ККСТ было принято Советом директоров нацхолдинга еще в прошлом году. На днях в Актау он сообщил о планах уже в 2009 году приступить к проектированию транскаспийской системы, которая будет включать в себя сразу три сегмента: нефтепровод Ескене - Курык, транскаспийскую часть от Курыка до Баку и инфраструктуру в Баку, которая должна обеспечить поставки казахстанской нефти по маршруту Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД) или через Грузию к черноморским портам (в частности, в рамках реализации проекта ККСТ предусматривается создание специального танкерного флота и двух специализированных терминалов в Казахстане и Азербайджане, способных переваливать существенные объемы нефти - порядка 60 и более млн тонн в год). Ранее "КазМунайГаз" оценивал стоимость возведения только казахстанского сегмента ККСТ в $1-1,4 млрд. В прошлом году нацхолдинг начал переговоры с международным консорциумом Agip KCO по подписанию меморандума или соглашения об основных принципах, в котором будут заложены основы будущего тарифообразования.

Как сообщалось, ККСТ предназначена для экспорта нефти, добываемой, в первую очередь, на месторождениях Кашаган и Тенгиз. Казахстан рассчитывает построить и приступить к эксплуатации ККСТ до 2014 года. Планируется, что изначально по этой системе будет транспортироваться 25 млн тонн нефти в год с последующим увеличением до 38 млн тонн в год. Представители ГНКАР ранее заявляли Панораме о том, что казахстанская нефть может понадобиться системе БТД, если на месторождениях Азери-Чыраг-Гюнешли (АЧГ), являющихся основным источником сырья для этого экспортного трубопровода, начнется спад по добыче. Предельный рубеж по добыче нефти на АЧГ в 1 млн баррелей нефти в сутки может быть достигнут к 2010 году, после чего не исключен некоторый спад в объемах добычи.

Елена БУТЫРИНА