Напомнив, что Астана - Боровое - это первый платный автобан в Казахстане, г-н Шукеев заявил: "Мы переходим на новую систему строительства и эксплуатация автодорог в Казахстане. Со следующего года мы начинаем очень крупный проект по строительству дороги Хоргос - Алматы - Шымкент - Кызылорда - Актюбинск, более 2000 км. Далее мы начинаем строительство второго коридора Хоргос - Алматы - Караганда - Астана - Петропавловск. Эти два коридора в 2014 году должны быть завершены".

Умирзак Шукеев пообещал, что при проведении тендеров на строительство указанных коридоров предпочтение будет отдано лучшим компаниям, среди которых вполне могут быть и казахстанские, три из которых уже набрались опыта строительства на проекте "Астана - Боровое". По информации Минтранскома, в этом проекте участвуют 3 казахстанские, одна иранская и одна итальянская стройкомпании. Всего на строительстве занято 3500 человек, из которых 500 - иностранные специалисты. Привлечено около 1,5 тыс. единиц техники. Дорога строится из расчета 13 тонн нагрузки на ось. По данным МТК, в Европе стандарт - 11 тонн на ось.

При строительстве дорожного покрытия используют технологии бетонного и асфальтового покрытия. На участках Астана - Шортанды и Макинск - Щучинск протяженностью 96 км используется новая немецкая технология цементобетонного покрытия. На остальных участках - покрытие верхнего слоя устраивается из высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона.

По информации инженера по материалам технического сопровождения проекта Дмитрия НЕЖИВЕНКО, за последние 2 года на объекте освоено Т47 млрд и в 2007 году открыто движение по трем новым полосам на 205 км. В сутки бригада укладывает до 1 км дороги. Весь строительный материал - казахстанского производства. Общая стоимость проекта составляет Т115 млрд.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана - Щучинск