Как было отмечено, для реализации плана "BSP-KZ" в казахстанских аэропортах была обновлена вычислительная инфраструктура и внедрены процедуры по приобретению электронных билетов. На сегодняшний день 48 авиаагентств, аккредитованных IATA, осуществляют продажу билетов на маршруты Air Astana. Также подписаны 27 ключевых E-Ticket Interline соглашений с ведущими авиакомпаниями мира. И теперь потенциальные пассажиры авиакомпании могут приобрести билет на самолет, не отходя от своего компьютера, находясь в любом городе Казахстана или стране мира, зайдя на электронный сайт компании www.airastana.com, а также в авиагентствах, аккредитованных IATA и присоединившихся к E-BSP.
По словам представителей компании и ассоциации, одной из задач E-BSP является улучшение бизнеса в условиях кризиса в мировой авиационной индустрии и необходимость снижения издержек. В комплекс мер, которые предпринимают авиакомпании, на сегодняшний день входит внедрение электронных билетов. Региональный менеджер IATA Джордан КАРАМАЛАКОВ сообщил, что использование электронных билетов приводит к экономии почти $3 млрд в год по всему миру. По средним подсчетам, производство одного бумажного билета и его технологический процесс обходятся бумажной промышленности в $10, в то время как производство электронного билета стоит всего $1. Представители Air Astana не сообщили, какой экономический эффект ожидается от внедрения системы. Тем не менее, по словам г-на Фостера, "внедрение электронных билетов и системы взаиморасчетов BSP позволит авиакомпании в будущем удерживать цены на нынешнем уровне без повышения".
Параллельно глава компании рассказал, что e-tickets - это одно из множества электронных нововведений, которые в ближайшее время также планируется запустить. Уже действует система интернет-бронирования, введена в действие программа, с помощью которой можно заранее выбрать себе место в самолете. Как отметил г-н Фостер, компания намерена также внедрить и систему интернет-регистрации, с помощью которой можно распечатать посадочный купон со штрих-кодом. "Все это планируется для того, чтобы дать возможность пассажирам пользоваться новыми технологиями, для того, чтобы намного упростить и сделать удобным авиапутешествие", - сказал он.
Между тем г-н Карамалаков сообщил, что в "BSP-KZ" входят 12 казахстанских авиаперевозчиков и до конца года ожидается присоединение еще 4-5 участников. Одновременно 52 авиаагентства присоединились к этой системе, по прогнозу представителя IATA, их численность возрастет до 100 в течение нескольких месяцев. Г-н Карамалаков также пояснил, что BSP (Billing and Settlement Plan) - это система, облегчающая и упрощающая процедуры выписки билетов, отчетности и взаиморасчетов между агентами, аккредитованными в IATA, а также улучшающая финансовый контроль и прохождение финансовых потоков для входящих в систему авиакомпаний. BSP охватывает 150 стран и регионов. Более 80% продаж билетов всех регулярных авиакомпаний осуществляются агентами, аккредитованными в IATA, в системе BSP. В систему IATA входят 230 авиакомпаний в 160 странах мира, осуществляющих 93% мировых воздушных перевозок, а также 60 тысяч аккредитованных агентств. Air Astana является полноправным членом IATA и единственной авиакомпанией в Казахстане, сертифицированной на выполнение технического обслуживания воздушных судов по европейским стандартам EASAJ Part 145. В 2007 году IATA BSP обработала 458 миллионов транзакций на $220 млрд в мировом масштабе. В Казахстане объем продаж увеличивается с каждым днем, и только за июль составит около Т4 млрд. При этом количество транзакций увеличилось до 100 000 билетов в месяц.
Представители Air Astana, отвечая на вопросы журналистов, сообщили и о других моментах деятельности авиакомпании, в частности о планах по приобретению новых воздушных судов, финансовых показателях.
С начала года компания уже получила два и в ближайшее время ожидает поступления еще одного воздушного судна Airbus А320 (из девяти запланированных). "На данный момент мы планируем на 15% оплатить покупку наличными за счет собственных средств компании и 85% - за счет других финансовых инструментов", - сказал г-н Фостер. При этом он отметил, что для привлечения средств компания не рассматривает возможность продажи своих акций. Комментируя сообщение о привлечении средств, вице-президент Air Astana Асхат БЕЙСЕНБАЕВ сказал: "Эти вопросы будем активно рассматривать в 2010-2011 годах. В этом году и следующем году никаких займов пока не планируется".
Вице-президент сообщил также о корректировке планов по чистой прибыли на 2008 год из-за роста цен на топливо. "Чистая прибыль у нас сократится приблизительно в 2 раза по сравнению с запланированной, которая ожидалась на уровне $45-47 млн. Основная причина этого - увеличение цен на топливо. На 60% сейчас цена на топливо отклоняется от той, которую мы забюджетировали. Сейчас выше $1300 за тонну заправляем самолеты, хотя цена планировалась в районе $850 за тонну", - сказал г-н Бейсенбаев.
Тем не менее г-н Фостер отметил, что компания остается прибыльной. По сведениям г-на Бейсенбаева, компания не пересматривала свой прогноз по объему выручки и рассчитывает получить ее в размере $700-750 млн по итогам 2008 года.
Ирина БЕКТИЯРОВА
