Глава МТК напомнил, что в текущем году уже проведены переговоры с канадцами, а также бразильской авиастроительной компанией "Эмбраер" по приобретению новых региональных воздушных судов и возможности создания в РК технических центров по их обслуживанию. "Сегодня мы имеем примерный круг заинтересованных инвесторов, включающий крупнейшие мировые финансовые институты и компании, имеющие значительный опыт в этой сфере. Поэтому рабочей группе поручаю презентовать казахстанскую модель реализации концессионных проектов в рамках международной конференции "ТрансЕвразия-2008", которая состоится в сентябре текущего года",- заявил он.

С октября Минтранском намерен провести презентации таких проектов для инвесторов в странах Европы и Азии.

Г-н Ахметов сообщил также, что к 2010 году в стране может быть запущено производство по сборке легкомоторных самолетов Як-58. "Продолжаются работы по созданию производства близ Алматы. Уже к концу 2009 года казахстанская компания "Як-Алакон" намерена наладить сборку. Кроме того, в связи с планируемым приобретением нашими авиакомпаниями региональных воздушных судов канадского производства типа "Бомбардье" и переходом в дальнейшем на постоянную их эксплуатацию, прорабатывается вопрос о необходимости создания в РК авиационного предприятия по выпуску комплектующих для этих самолетов",- сказал он.

Вместе с тем, проинформировал министр, учитывая преобладание в парке нацперевозчика Air Astana воздушных судов Airbus 321/320/319, в августе будут проведены переговоры с Airbus по открытию в Астане сервисного центра по техническому обслуживанию таких самолетов.

Наиболее актуальными вопросами развития гражданской авиации г-н Ахметов назвал развитие наземной инфраструктуры и сообщил, что в настоящее время международным стандартам соответствуют взлетно-посадочные полосы девяти аэропортов - в Астане, Алматы, Атырау, Актобе, Шымкенте, Караганде, Павлодаре, Усть-Каменогорске, Жезказгане. В период с 2009 по 2015 годы планируется реконструкция взлетно-посадочных полос оставшихся аэропортов - в Актау, Кызылорде, Костанае, Кокшетау, Семее, Балхаше, Таразе, Петропавловске, Талдыкоргане и Уральске. "Поручаю комитету гражданской авиации взять на особый контроль и обеспечить своевременное и качественное выполнение всех работ по модернизации аэропортов и объектов наземной инфраструктуры",- подчеркнул глава МТК.

На коллегии также были озвучены планы министерства по развитию автодорожной сети. Так, в сентябре текущего года будут объявлены конкурсы по реконструкции на основе концессии автодорог Астана - Караганда, Алматы - Капчагай, Алматы - Хоргос, Ташкент - Шымкент - граница Жамбылской области, "с доведением их технических параметров, как минимум, до четырех полос движения". "Кроме того, предусматривается строительство большой алматинской кольцевой автомобильной дороги - БАКАД",- сообщил вице-министр Дулат КУТЕРБЕКОВ. Общая протяженность указанных дорог составляет 920 км при стоимости работ около Т540 млрд.

В рамках проекта по реконструкции автомобильной дороги Алматы - Хоргос министерство предлагает компенсировать часть инвестиционных затрат концессионера. Как пояснил г-н Кутербеков, "низкая интенсивность на наших дорогах и значительные затраты на строительство не позволяют полностью восполнить инвестиции концессионера и не могут в полном объеме быть возложены на плечи пользователей дорог".

При реконструкции участков автодорог Актау - Бейнеу и Бейнеу - Шалкар будет применена так называемая "финская модель, когда государство возмещает в период концессии, как правило до 30 лет, все затраты концессионера, не взимая платы с пользователей дорог", пояснил вице-министр.

Система сбора платежей при введении платных автодорог будет заимствована из опыта Китая. "Она отличается простотой, прозрачностью и высокой эффективностью работы",- заверил г-н Кутербеков, уточнив, что в Казахстане предполагаются ручной и электронный сбор платежей за проезд.

В свою очередь министр поделился планами по развитию международного транзитного коридора "Западная Европа - Западный Китай", который, по прогнозам МТК, "создаст новые рабочие места для населения 5 областей, где проживают 4,6 млн человек, и позволит переквалифицировать часть строительных профессий, использовать имеющуюся в стране стройтехнику". "Только на дорожно-строительных работах по данному коридору будет задействовано до 35 тыс. человек",- заверил г-н Ахметов. По прогнозам министерства, среднегодовой суммарный экономический эффект от реализации проекта составит примерно Т53,6 млрд, без учета влияния уровня инфляции. При этом от сокращения времени пути будет получено около Т33,9 млрд, от снижения числа ДТП и погибших в них - Т19,4 млрд.

Помимо развития инфраструктуры Минтранском намерен приступить к реализации комплекса мер по развитию отечественного транспортного машиностроения. По словам главы ведомства, "с каждым годом все сложнее решать вопросы обновления основных фондов и подвижного состава, в особенности в железнодорожной отрасли и авиации". "Это касается проблем с размещением заказов на заводах стран СНГ и дальнего зарубежья, высокой стоимостью приобретаемых основных средств, недостаточном качестве вагонов того же китайского производства. Изношенность парка и дефицит вагонов приводят к низкому уровню сервиса и снижению уровня безопасности движения поездов, к ажиотажному спросу на билеты, особенно в летний период",- констатировал он. По информации министра, только на оплату использования грузовых вагонов железнодорожных администраций других стран АО "НК "Казахстан темир жолы" затрачивает более Т11 млрд ежегодно, "и в дальнейшем эти расходы будут только расти".

Г-н Ахметов заявил, что министерством совместно с холдингом "Самрук" и АО "Казахстан темир жолы" начата работа по организации строительства заводов по производству грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, а также по выпуску литых запчастей вагонов. Так, по его словам, "буквально недавно" на заводе в СКО изготовлены опытные образцы трех полувагонов. Они отправлены на испытания, которые должны завершиться до конца текущего года. Кроме того, в Акмолинской и Актюбинской областях организуются производства и ремонт локомотивов, электровозов, грузовых вагонов платформы.

Глава МТК сообщил также о подготовленном ведомством проекте Комплексного плана эффективного использования транзитно-транспортного потенциала Казахстана, реализация которого должна привести к повышению конкурентоспособности, безопасности и интегрированности транспортно-коммуникационной отрасли страны в мировую транспортную систему.

Ерке ТУЛЕГЕНОВА,

Астана