АО "Казтемiртранс" ("дочка" "Казахстан темiр жолы") презентовало для бизнесменов бюллетень запасных частей, оборудования и иной продукции, необходимых нацкомпании в ближайщие годы для эффективного осуществления перевозок. По словам президента компании Ерхата ИСКАЛИЕВА, таким образом нацкомпания  дает возможность производителям планировать свою работу на более чем год вперед: "Машиностроительная отрасль, в отличие от многих других, не может оперативно перестроить производство и переориентироваться на запуск, например, не тележек, а кастрюль. Поэтому производителям нужны четкие ориентиры от потенциальных заказчиков. Квалифицированный заказчик порождает квалифицированного подрядчика".

По данным компании, озвученным в ходе Дня открытых дверей для отечественных производителей запасных частей и деталей для железнодорожного транспорта, потребности национального оператора грузовых перевозок в ежегодном ремонте вагонов составляют более 20 000 единиц, а в запасных частях, таких как, например, цельнокатаные колеса, в количестве более 30 000 штук в год.

С начала 2008 года АО "Казтемiртранс" для снижения дефицита подвижного состава отремонтировано (всеми видами ремонта) около 6000 грузовых вагонов, из которых около 100 единиц модернизированы под крупнотоннажные контейнеры из универсальных платформ. В 2007 году продлены сроки эксплуатации 500 полувагонов, более 400 платформ и 35 цистерн. Более 15 тыс. грузовых вагонов модернизированы путем установки на них износостойких элементов.

По словам вице-президента КТЖ Ермека КИЗАТОВА, дефицит вагонов и техники испытывают железнодорожники не только Казахстана. Так, традиционные поставщики ж/д техники для Казахстана - российские и украинские заводы завалены прежде всего заказами своих дорог. В Казахстане своего полноценного производства нет, модернизации требуют действующие отечественные ремонтные предприятия.

"Даже при наличии денег мы не можем купить грузовые вагоны. У нас в Казахстане нет вагоностроительных предприятия и специализированных машиностроительных заводов, способных выпускать и поставлять запасные части и комплектующие для ж/д транспорта. Между тем многие  предприятия малого и среднего бизнеса в свое время готовы были взять на себя изготовление некоторых запасных частей. Однако были и есть вопросы по организации конкурсов, а также негативную роль сыграло прямое вмешательство железнодорожных органов в их работу", - отметил г-н Кизатов.

В рамках дня открытых дверей подписаны меморандумы о сотрудничестве в сфере развития железнодорожного транспорта между АО "Казтемiртранс" и Союзом машиностроителей Казахстана", а также с "Национальной экономической палатой Казахстана Союз "Атамекен".

Согласно документу, стороны договорились о совместном оказании информационной и консультационной поддержки, реализации проектов, ориентированных на стимулирование развития отечественного производства в сфере железнодорожного транспорта, осуществлении совместного поиска и выбора источника, возможных схем, механизмов реализации и финансирования инвестиционных проектов, нацеленных на развитие железнодорожной отрасли.

Ерке ТУЛЕГЕНОВА,
Астана