Хотя озвученное МВД решение по большому счету можно считать победой, представители организации, отстаивающей права владельцев праворульных автомобилей - а их на сегодняшний день в республике насчитывается более 180 тыс. - в связи с последними событиями испытывают двойственные чувства. Пресс-служба МВД по-прежнему говорит о том, что данные автомобили негативно влияют на безопасность движения, а некоторые РЭО Алматы отказывались ставить на учет "автомобили раздора" буквально в тот самый день, когда было озвучено "добро" на их дальнейшую эксплуатацию. Подобного рода заявления должностных лиц, не подтвержденные фактическим материалом, равно как и незаконные действия, могут спровоцировать подачу дополнительных исков.

Инициаторы пресс-конференции усомнились и в достоверности приведенной МВД статистики аварийности праворульных автомобилей. По мнению г-на Эдокова, некорректно выглядит сравнение темпов роста аварийности за весь 2006 год, в течение которого количество праворульных автомобилей на дорогах страны удвоилось, с темпами роста за первое полугодие 2007 года, когда количество таких автомобилей практически оставалось неизменным.

"Начальник центра информации и общественных связей МВД РК Багдат Кожахметов заявил, что запрет на ввоз праворулек имел помимо прочего и профилактический эффект, поскольку водители таких машин стали осторожнее вести себя на дорогах, соблюдать правила дорожного движения. В таком случае мы предлагаем с профилактической целью принять запрет на леворульные автомобили. Учитывая, что на их долю приходится 93% автопарка страны, можно ожидать потрясающих результатов", - иронизировал г-н Эдоков. 

Инициаторы пресс-конференции убеждены в небезопасности экспериментов с переносом рулевого управления. "Это сложнейший процесс, в результате которого нарушается состояние тормозной системы, системы электропитания, рулевое управление. Наращивание шлангов тормозной системы и проводов электропитания чревато тем, что однажды эти устройства могут отказать, возможна задержка сигнала, поступающего на те же тормоза. Процесс переоборудования автомобилей никто не контролирует, и по дорогам страны ездит более 500 таких "бомб замедленного действия", причем случаи отказа техники уже есть", - заметил заместитель председателя НАС Григорий КРЕМЕНЕЦКИЙ.

Юрист и владелец праворульного автомобиля Сергей Уткин намерен добиваться от Комитета дорожной полиции признания того, что праворульные автомобили не опасны при условии соблюдения их водителями Правил дорожного движения. По его словам, для большинства автолюбителей главным аргументом в пользу приобретения праворульного автомобиля было сочетание приемлемой цены и отличного качества, а вовсе не фанатичная приверженность к "праворулькам". И до тех пор, пока рынок не в состоянии предложить достойной леворульной альтернативы, запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей, как и на их ввоз, идет во вред гражданам, считает юрист. По мнению г-на УТКИНА, партии "Нур Отан" следовало бы лоббировать отмену запрета на ввоз автомобилей с правосторонним расположением руля.

Анна ШАТЕРНИКОВА