С "Транснефтью", которой недано перешло управление государственной долей России в консорциуме, связывались опасения частных акционеров, поскольку эта компания воспринимается как сторонник жесткой линии и к тому же непосредственный конкурент КТК. Отчасти "Транснефть", очевидно, оправдывает эти ожидания, поскольку среди ее предварительных предложений, было, например, рассматривать внутренние споры не по британскому, а по российскому праву. Другие идеи предусматривали неприятную для казахстанских нефтедобытчиков отсрочку расширения мощностей нефтепровода с нынешних 28 млн тонн до 56 млн. Среди инициатив, не принятых акционерами (Казахстан, владеющий 19% акций в КТК, по информации "Ведомостей" и "Коммерсанта" воздержался от участия в голосовании) - немедленное повышение тарифов на прокачку тонны нефти с 25 до 34 долларов. При этом такое повышение должно стать, по мысли российской монополии, не последним, и даже уровень в 38 долларов за тонну, который обозначен как предельный в документах консорциума - не порог, поскольку "необходимо учесть инфляцию". Еще одно предложение касается долгов КТК по кредитам, предоставленным собственными акционерами: российская сторона считает чрезмерной ставку в 10-11%, предлагая снизить ее до 5-6%. Возможно, выходом из ситуации могло бы стать погашение залолженности перед акционерами, реструктуризация всех долгов на сумму свыше $5 млрд путем выпуска евробондов. Таким образом удалось бы избежать споров - сколько должны стоить долги КТК, оценили бы сами рынки.

Воспринимать все происходящее как исключительно деловые споры внутри консорциума мешает то, что ужесточение российской позиции по налоговым проверкам КТК и даже возникающая угроза банкротства консорциума совпадают с закручиванием гаек по отношению ко всем иностранным компаниям, работающим в российском нефтегазовом секторе. Если "Газпром" обеспечил полную монополию для себя в добыче и транспортировке газа, то КТК "портит" эту картину в нефтяной сфере, предоставляя определенную альтернативу не только казахстанским, но и российским нефтедобытчикам. Даже фактор геополитической конкуренции за маршруты транспортировки каспийской нефти оказывает лишь половинчатое влияние на российскую позицию по КТК.

Н. Д.