Первым о новом транзитном коридоре заговорил в понедельник председатель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана Радильбек Адимолда. По его словам, республика давно планировала открытие новых маршрутов с целью обеспечения безопасности полетов. И 10 марта для их обеспечения открыла новую аэронавигационную точку для обеспечения пролета через границу с Китаем, которая, по оценке главы Комитета гражданской авиации, “несомненно, придаст импульс полетам через территорию Казахстана”.
Отличие нового коридора состоит в том, что он обеспечивает более безопасный пролет бортов над казахстанско-китайской границей, поскольку проложен в наименее гористой местности. “Он проходит в безопасном районе, без высоких гор - у нас на границе с Китаем еще существует точка в районе Нарынкола, которая проходит в районе Хан Тенгри”, - отметил г-н АДИМОЛДА. Его поддержал генеральный директор РГП “Казаэронавигация” Сергей Кульназаров. “В новом коридоре безопасная высота очень низкая, если в коридоре над Хан Тенгри высота была 8600 метров, то здесь безопасная высота позволяет воздушным судам в случае разгерметизации без какого-либо дополнительного кислородного оборудования снижаться, - пояснил он выгоды нового коридора. - Тот коридор (над Хан Тенгри. - прим. авт.) имел много препятствий для полетов из Европы и Юго-Восточной Азии. Экипаж не имел возможности в случае разгерметизации снизиться, потому что внизу были горы. Теперь ситуация изменилась”.
По словам г-на КУЛЬНАЗАРОВА, в перерыве астанинского совещания в понедельник представители авиакомпании Finn Air уже заявили о своем интересе к использованию нового транзитного коридора в Казахстане для организации регулярных рейсов из Финляндии в гонконгском направлении. “Они будут выполнять на Гонконг до 12 рейсов в неделю”, - уточнил глава “Казаэронавигации”. Он уверен, что новый коридор будет составлять конкуренцию другим маршрутам в китайском направлении, которые расположены “над горами, где в облачность не полетишь”.
В свою очередь г-н Адимолда подчеркнул, что новый коридор будет “активно предлагаться зарубежным авиакомпаниям”. На вопрос журналистов о том, на какой экономический эффект рассчитывает Казахстан в результате эксплуатации нового коридора, он спрогнозировал сумму в Т550 млн “в ближайшее время, где-то в этом году”. “Это только начало, это только переориентирование дает нам такой эффект, в дальнейшем эта сумма будет увеличиваться”, - заверил г-н Адимолда.
Позже в интервью журналистам он сообщил, что авиационные власти республики рассчитывают на выведение из так называемого “черного списка” Евросоюза ряда казахстанских авиакомпаний до конца апреля. “Вчера я прибыл из Брюсселя, где наша делегация выступала перед Еврокомиссией с очередным отчетом по устранению замечаний ИКАО, вследствие которых мы были введены в “черный список” ЕС, - сказал он в понедельник. - В прошлый раз по результатам нашего отчета были выведены из “черного списка” 9 авиакомпаний, которые не осуществляют полеты в Европу, это малые компании, малая авиация. В этот раз нами было предложено еще 9 компаний, это тоже прогресс”, - добавил он.
По словам г-на Адимолды, речь также идет о мелких авиакомпаниях, не осуществляющих полеты в Европу. “Мы сейчас будем поэтапно выводить мелкие компании, все компании, которые не осуществляют полеты в Еврозону - первое, второе - это авиакомпании, которые не осуществляют коммерческую деятельность. Потом мы будем выводить компании, которые осуществляют деловые полеты, которые не возят регулярно пассажиров, а возят бизнес-делегации и так далее. Потом перейдем к регулярным полетам, прежде всего это будет “Эйр Астана”, - перечислил он последовательность работы с Еврокомиссией по снятию ограничений на полеты.
“Эйр Астана”, напомним, находится не в черном, а в “сером” списке ЕС - то есть маршруты, открытые до введения запретов, компания продолжает обслуживать, а вот увеличивать частоту полетов и открывать новые ей запрещено. По словам г-на Адимолды, некоторые члены Еврокомиссии сами поднимали вопрос о том, когда Казахстан выйдет на них с предложением об изменении статуса национального авиаперевозчика. “Но, естественно, мы ответили, что должны очень серьезно подойти к этому вопросу - мы предложили Еврокомиссии направить к нам аудит, касающийся прежде всего “Эйр Астаны” и деятельности Комитета гражданской авиации”, - сказал он. Правда, с датой проведения такого аудита стороны пока не определились.
Зато известна дата возможного выведения ряда мелких компаний из “черного списка” - по словам г-на Адимолды, информация об этом должна появиться после 20 апреля. “Вероятность (положительного решения. - прим. авт.) - очень большая, но это может быть не 9 компаний, может быть другая цифра, лучше убедиться, когда будет официально принято решение”, - подчеркнул он.
Василий ИВАНОВ,
Астана
