Не остались в стороне и жители южной столицы Казахстана. В понедельник представители движения “Вело-Алматы” огласили результаты любопытного социологического исследования, проведенного в июле нынешнего года общественным фондом “Молодежная информационная служба Казахстана” и посвященного велоинфраструктуре крупнейшего города страны. Участие в опросе приняли 637 респондентов из пяти районов города.

На вопрос “Есть ли у вас велосипед?” 25% респондентов ответили “да” и еще 13% сказали, что велотранспорт есть у члена семьи, то есть 38% горожан имеют в доме велосипед. 5% опрошенных берут велосипеды в прокат, еще 17% хотят купить их в ближайшее время, а 40% не собираются покупать вообще.

На вопрос “В каких целях вы используете велосипед?” респонденты, катающиеся на этом виде транспорта, ответили следующим образом: “использую как основное транспортное средство и езжу на работу” - 14%, “в рекреационных целях” - 17%, “иногда катаюсь в свободное время” - 59%, “занимаюсь велоспортом” - 2%, “велосипед стоит без дела” - 4%.

Из тех, кто использует велосипеды, наибольшее количество горожан делают это каждый день - 31%, раз в два дня - 14% опрошенных, два раза в неделю - 17%, один раз в неделю - 11%, несколько раз в месяц - 17% и один раз в месяц - 10%. Большинство велолюбителей ездят в теплое время года - с весны по осень.

Основными проблемами в этой сфере алматинцы считают отсутствие специально оборудованных велодорожек (7,6 балла из максимальных 9), неуважение со стороны водителей авто, дискриминация в ПДД, аварийные случаи (6,5), использование велодорожек пешеходами и отсутствие достаточного количества велопарковок вместе с частыми случаями краж велосипедов (5,8).

Более 90% респондентов (491 человек) положительно воспринимают тех, кто ездит на велосипеде и уверены, что эти люди ведут здоровый образ жизни. 96 человек считают, что это успешные люди разного возраста и 78 - что это в основном молодежь.

На вопрос “Что бы вы хотели поменять, чтобы жители больше использовали велосипеды?” алматинцы ответили так: “в городе нужна велосипедная инфраструктура” (461 человек), “нужно сделать больше охраняемых велопарковок” (251 человек), “выделить на дорогах специальную полосу” (226 человек), “повысить уровень культуры других участников дорожного движения” (204 респондента), “велосипеды должны стоить дешевле” (170 человек), “внести изменения в ПДД” (108 человек).

В целом участники опроса с энтузиазмом воспринимают возможность строительства велодорожек по городу, охотно дают рекомендации. Пассивно настроены всего 2% респондентов, которые не верят в возможность изменений. Среди причин этого называются коррупция, наличие более важных проблем, нехватка места в городе для дорожек и т.д. Многие велолюбители приводят в пример передовой опыт зарубежных стран и желали бы пользоваться в своем городе карточными парковками, иметь недорогой и повсеместный прокат велосипедов, усовершенствованные правила дорожного движения. Большинство респондентов хотели бы также, чтобы в южной столице были построены огороженные и освещенные велодорожки, отдельные от тротуаров и проезжей части.