Общеизвестно, что нефтяники бурят скважины, добывают из них углеводороды и отправляют их по нефтепроводам или же по морю танкерами на экспорт. Но чем еще занимаются нефтегазовые корпорации? Прежде всего они строят. Как сложные высокотехнологичные объекты (искусственные острова, заводы), так и обычные здания - офисные и жилые помещения для своих сотрудников, спорткомплексы, больницы и школы - для городов, расположенных в регионе, где они работают. Кроме того, нефтяники производят электроэнергию. Во-первых, для обеспечения собственных объектов. Во-вторых, для того чтобы утилизировать попутный газ, добываемый вместе с нефтью. У крупных корпораций мы также можем научиться бережному отношению к природе и жесткому соблюдению норм безопасности на производстве.

Пластиковые трубы для ЖКХ от компании “Шеврон”

По данным Агентства РК по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства, уровень износа коммунальной инфраструктуры по стране достиг 70%. “В связи с изношенностью инженерных сетей имеют место значительные потери ресурсов, в частности теплоэнергии в среднем 35%, воды - 32%”, - отметил Серик Нокин, будучи председателем Агентства по ЖКХ. Улучшение технического состояния инженерных сетей - одна из основных задач, которые решает сейчас государство. Кроме того, в стране ведется активное строительство как жилых, так и производственных объектов.

Так что металлопластиковые трубы, производимые компанией “Шеврон”, вне всяких сомнений, найдут применение в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Атырауский завод полиэтиленовых труб был построен в 2003 году, а в 2011 году дополнительно началось производство композитных металлопластиковых труб,  используемых в системах отопления и горячего водоснабжения. “Шеврон” построил АЗПТ в рамках казахстанской государственной программы индустриально-инновационного развития. До появления завода Казахстан закупал такие трубы в Турции, Китае, Российской Федерации. В других странах  Центральной Азии подобного производства тоже не было.

Это очередной проект нефтедобывающей корпорации “Шеврон” по диверсификации производства. Диверсификация по политике “Шеврона” отвечает четырем критериям: создание прибыльного бизнеса, организация производства и предоставления услуг в соответствии с мировыми стандартами, обучение и трудоустройство местных кадров и максимальное соответствие запросам простых потребителей.

“Шеврон” инвестировала в завод $25 млн, было внедрено 22 мировых стандарта по данному виду производства. За 10 лет после пуска АЗПТ в Казахстане появилось еще более 70 заводов подобного типа. Правда, по качеству продукции новоиспеченным аналогам еще предстоит догнать АЗПТ. Уже в 2005 году было произведено расширение АЗПТ, и производство труб было удвоено - с 6,8 тыс. тонн до 15 тыс. тонн в год. В 2007 году запущен участок по производству фитингов. Таким образом, завод планомерно расширяет ассортимент продукции, производимой в Казахстане.

Металлопластиковая труба “Шеврон” изготавливается из специального термостойкого полиэтилена REPT (Polyethylene of raised temperature resistance) и армируется алюминием, что делает ее намного прочнее и долговечнее - она пятислойная, если считать два слоя клея. Расчетный срок службы металлопластиковых труб REPT-AL-REPT - 50 лет. Металлопластиковые трубы не подвергаются коррозии, устойчивы к агрессивным средам и представляют оптимальную альтернативу металлическим трубам. Металлопластик - универсальный материал. Металлопластиковые трубы можно использовать практически во всех системах коммуникаций: отоплении, горячем и холодном водоснабжении, подогреве пола, при подаче сжатого воздуха и химических жидкостей (в том числе и агрессивных). Даже электрические провода можно спрятать в металлопластиковые трубы или проложить трубы отопления в одной системе с электропроводкой. Они подходят и для капитального ремонта в многоэтажных домах, когда требуется подключение от стояка при замене всей системы трубопровода, и для обычного “косметического” ремонта квартиры или частного дома. Металлопластиковые трубы - более гибкие по сравнению с трубами из других материалов и обладают значительными преимуществами над металлическими трубами в связи с высокой износостойкостью и устойчивостью к влиянию коррозии и агрессивных сред, что может привести к значительной экономии средств коммунальных предприятий. Кроме того, они не нуждаются в дополнительных соединительных коленах, между собой соединяются очень легко. Кстати, для всех типов коммуникаций металлопластиковые трубы имеют одинаковые технические характеристики, что очень удобно для потребителей.

Проектная мощность запущенного в 2011 году производства - 2 тыс. тонн металлопластиковых труб диаметром 12-40 мм в год. Линии по производству закуплены у немецкой компании Maintools. В Германии также будет закупаться сырье, сертифицированное соответствующим образом. Для обслуживания запущенных линий создано 37 рабочих мест. Часть работников обучались в Германии, часть - на месте, когда немецкие специалисты помогали монтировать оборудование. Расширение производства Атырауского завода полиэтиленовых труб до 17 тыс. тонн (15 тыс. полиэтиленовых и 2 тыс. металлопластиковых труб) в год позволит сократить импорт аналогичной продукции из дальнего зарубежья.

На АЗПТ действует единственная в Казахстане отраслевая лаборатория качества. Сотрудники лаборатории ведут непрерывное наблюдение за качеством производимой продукции, а также предоставляют сопроводительные документы качества каждому покупателю. Благодаря чему Атырауский завод за все время существования не получил ни одной рекламации на свою продукцию. В 2007 году завод был удостоен международной премии “Европейское качество” за высокое качество выпускаемых труб и отличные показатели в бизнесе.

В 2013 году “Шеврон” завершил строительство еще одного нового предприятия в Атырау - завода по производству трубопроводной арматуры мощностью 30 тыс. задвижек в год. На заводе стоимостью примерно в $40 млн будет использоваться новая технология изготовления задвижек для использования в системах водоснабжения, канализации и транспортировки природного газа. Как и на АЗПТ, управление и эксплуатация нового предприятия будут полностью осуществляться местными сотрудниками.

На АЗПТ и заводе трубопроводной арматуры используются новые для Казахстана технологии, а производимая ими продукция в настоящее время импортируется. Теперь у Казахстана появится возможность экспортировать данную продукцию за пределы страны, что отвечает усилиям по расширению и диверсификации экспортного потенциала Казахстана.

Газ для света

Еще одной областью, в которую “Шеврон” направляет инвестиции, является сектор возобновляемых источников энергии, в частности ветровая энергетика. “Шеврон” придерживается мнения, что альтернативные и возобновляемые источники энергии сыграют важную роль в энергетике в будущем. “Выгоды от использования ветровой энергии неоспоримы. Она чистая, изобильная и возобновляемая. Электроэнергия вырабатывается без потребления каких-либо природных ресурсов и без выделения парниковых газов”, - говорится в брошюре, посвященной проекту. За последние два года “Шеврон” провел оценку нескольких площадок в различных регионах Казахстана, которые подходили бы для строительства ветровой электростанции. По результатам этой оценки было выбрано место возле города Ерейментау в Акмолинской области. Проект под названием “Ветровая  электростанция “Самал” станет первым объектом “Шеврона” по выработке ветровой электроэнергии за пределами Соединенных Штатов, а также одной из первых ветроэлектростанций в Казахстане. Ее проектная мощность составляет не менее 30 МВт. “Самал” станет одним из самых крупных проектов с использованием иностранных инвестиций в Акмолинской области. 

Другое направление развития энергетики - газотурбинные электростанции. Они используют в качестве топлива газ - сырье недорогое и экологически чистое (по сравнению с широко распространенным углем). И, кроме того, позволяющее добиться высоких показателей по утилизации попутного газа, а закон, как известно, требует стопроцентной утилизации.

Для многих нефтяных компаний решить сразу несколько важных задач помогли газотурбинные электростанции. Они построены на таких месторождениях, как Кумколь, Жанажол, Тенгиз, Карачаганак, Акшабулак. По разным оценкам, на ГТЭС приходится 5-10% производимой в Казахстане электроэнергии. Одна из последних построенных в Казахстане ГТЭС расположена на месторождении Акшабулак в Кызылординской области. В июле прошлого года здесь введены в эксплуатацию три газовые турбины общей мощностью 87 Мвт. Инвестиционный проект ТОО “Кристалл менеджмент” общей стоимостью Т19,6 млрд был реализован при финансовой поддержке одного из государственных институтов развития - Банка развития Казахстана (БРК). Также инвесторами выступили Японский банк международного сотрудничества JBIC, CITI BANK of Tokio, французский BNP Paribas, сообщает БРК.

Цель реализации проекта - решение проблемы утилизации попутного газа и снижение дефицита электроэнергии в регионе. “При строительстве ГТЭС использовалось оборудование последнего поколения из США, Японии и Финляндии. На большей части нефтяных месторождений попутный газ сжигается на факелах. Акшабулакская ГТЭС будет его утилизировать, то есть решаются экологические проблемы региона”, - отметил управляющий директор - член правления БРК Даулетхан Килыбаев, чьи слова приводятся в распространенном пресс-релизе.

Как сообщили в БРК, в ходе реализации проекта в 2010-2012 годах были возведены газотурбинные установки и создана сопутствующая инфраструктура. За счет новых генерирующих мощностей усовершенствована схема электроснабжения на месторождениях Кумколь и Акшабулак. Вокруг ГТЭС построены пруд-испаритель, площадки водозаборных скважин и вахтовый поселок. С момента запуска ГТЭС на объекте создано 93 рабочих места.

Строительство ГТЭС было осуществлено в рамках программы форсированного индустриально-инновационного развития. Также проект включен в государственную программу развития электроэнергетики и перечень стратегических инвестиционных проектов РК.

Национальная компания “КазМунайГаз” тоже заинтересовалась возможностью получения электроэнергии из попутного газа. К 2022 году КМГ планирует построить газотурбинную электростанцию в селе Федоровка Теректинского района Западно-Казахстанской области.

“Планируемые сроки реализации строительства первой очереди электростанции - 2013-2015 годы, второй стадии - 2020-2021 годы, - говорится в сообщении КМГ. - Предприятие будет иметь большое значение для развития региона. На этапе строительства будет задействовано до 300 человек, на этапе эксплуатации - около 100 человек. Ввод в эксплуатацию электростанции окажет положительный эффект на экономику области”.

Отмечается, что Западно-Казахстанская область является энергодефицитной при наличии значительных запасов углеводородов. Текущий ввод новых энергомощностей не покрывает имеющийся дефицит в связи интенсивным ростом энергопотребления в области. Перспективный анализ баланса генерации и нагрузок показывает, что в 2015 году дефицит составит 70 МВт, а в 2020 году - 150 МВт. “Целью предлагаемого проекта является поэтапное покрытие дефицита электроэнергии и отказ от дорогостоящих поставок электроэнергии из соседних стран”, - подчеркивает “КазМунайГаз”.

Развитие флота

Добыча нефти на западе Казахстана (как на суше, так и на шельфе) стала толчком для развития морского флота страны. Опыт в этом деле у Казахстана практически нулевой в силу объективных исторических причин. Однако постепенно создается нужная инфраструктура, закупаются собственные танкеры, обучаются специалисты.

Примечательно, что компания, занимающаяся развитием национального морского торгового флота, является дочерней структурой национальной нефтегазовой компании “КазМунайГаз”. Это яркое свидетельство того, что именно добыча нефти является движущей силой для развития в Казахстане флота. Сегодня в собственности у “КазМорТрансФлота” 21 морское судно, в том числе танкеры, буксиры, баржи. Все танкеры отвечают стандартам Международной морской организации (IMO). За годы работы КМТФ транспортировал более 50 млн тонн нефти в порты Каспийского, Черного и Средиземного морей.

“Тенгизшевройл” был одним из пионеров транспортировки нефти по Каспийскому морю из Казахстана. Первые танкеры с тенгизской нефтью отправились в путь в 1996 году. Профессионалы признают, что отсутствие хорошо обученных морских специалистов является одной из самых больших проблем для зарождающегося морского флота Казахстана. ТШО выделил $25 млн и стал основным спонсором первой Казахстанской морской академии (КМА). В первом наборе, проведенном в 2012 году, обучаются 20 студентов, представляющих 12 из 14 областей Казахстана, а шестеро из них - девушки. Курсанты обучаются по двум специальностям - судоводитель и корабельный инженер.

Академия будет играть важную роль как для Казахстана, так и для зарубежья благодаря обучению и подготовке курсантов к безопасной, надежной и экологически обоснованной работе на транспортных судах. Качественные обучение и подготовка по морским специальностям позволяют уменьшить аварии на море и обеспечивают повышение безопасности судоходства, защиты окружающей среды и общей экономической эффективности морских перевозок.

КМА является стратегической инициативой, которая непосредственно поддерживает стремление Казахстана стать морской державой в Каспийском регионе и в других регионах мира и основана на поддержке усилий Министерства транспорта и коммуникаций по вхождению в “Белый список” Международной морской организации (ММО). Членство в “Белом списке” позволит мореплавателям Казахстана плавать за пределами территориальных вод РК.

Построенная в Баутино База поддержки морских операций также стала одним из важнейших объектов инфраструктуры для развития флота. Ее основными задачами являются разработка месторождения каменной породы, сухопутная транспортировка разработанной каменной породы, погрузочно-разгрузочные работы на причалах, круглосуточная работа диспетчерской службы для связи с судами. База сыграла важную роль в строительстве искусственных островов на месторождении Кашаган. Однако очевидно, что она пригодится Казахстану и для других целей, далеких от “нефтянки”, поскольку судоходство на Каспии развивается.

К слову, о Кашагане. Оператор Северокаспийского проекта регулярно проводит совместно с МЧС учения по безопасности на море. И в этом важном деле также используются инновации. Так, специально для реализации Кашаганского проекта было спроектировано и изготовлено судно ледового класса нового поколения.  Оно предназначено для безопасной эвакуации 330 пассажиров при любых климатических условиях. Возможно, аналогичные суда будут использоваться на Каспии не только в рамках реализации нефтяных проектов.

Еще один интересный проект - построенная оператором Северокаспийского проекта Северокаспийская экологическая база реагирования на разливы нефти нужна, конечно, прежде всего нефтяникам. Она будет использоваться всеми нефтедобывающими компаниями, работающими на шельфе. Однако в задачи базы входят и другие важные задачи, в частности осуществление экологического и метеорологического мониторинга, реабилитация животных.

Управление отходами

Выше мы описали примеры того, какой вклад привнесли в ненефтяные секторы экономики нефтяные компании. Пусть далеко не все из них можно с уверенностью отнести к инновациям. Однако и неинновации, приносящие пользу экономике и экологии, весьма полезны. Пока работают в нашей стране столь мощные международные корпорации, этим преимуществом нужно пользоваться. И всячески стимулировать их делиться инновациями.

При этом есть сферы деятельности, в которых опыт у нефтяных корпораций огромен, процессы отработаны почти идеально, но заимствование этих наработок происходит, мягко говоря, неспешно. Речь идет об охране окружающей среды и технике безопасности на производстве.

Стоит побывать на современном нефтяном месторождении, как понимаешь, что именно здесь действительно профессионально, по отработанным схемам и утвержденным на международном уровне процессам денно и нощно охраняют здоровье работников и баланс экосистемы. Нарушения, конечно, бывают. Но дело в системе в целом, она основана на многолетнем опыте работы на опасных объектах и отточена до мелких деталей. И она работает. Именно поэтому количество несчастных случаев сведено к минимуму. Хотелось бы, чтобы горнорудные и строительные компании хотя бы попытались ввести у себя подобные системы. Соблюдать эти правила, быть может, не так уж сложно - постоянный инструктаж по технике безопасности, обязательное ношение каски на любых производственных объектах, пристегивание ремнями безопасности всех пассажиров любого транспортного средства, переработка отходов. Но почему-то в нашей стране мусорные свалки являются едва ли не самой серьезной экологической проблемой, а на строительных объектах с пугающей регулярностью происходят несчастные случаи. А ведь могли бы поучиться у нефтяников.

К примеру, при разработке месторождений Тенгиз и Королевское образуется около 60 наименований различных отходов производства и потребления. Отходы различаются по происхождению, составу и классам опасности. И для каждого вида у компании “Тенгизшевройл” свой подход.

В основе системы управления отходами ТШО в первую очередь лежат законодательные требования РК, стандарты корпорации “Шеврон” и наиболее прогрессивные методы, применяемые по всему миру. Кроме того, в процессе управления отходами ТШО использует принципы приоритетного обращения с отходами, которые представлены в виде пирамиды-иерархии управления отходами. Более высокий приоритет отдается уменьшению образования отходов, за ним следуют повторное использование и переработка отходов. В конечном счете отходы, которые не могут быть повторно использованы или переработаны, размещаются на специально оборудованных полигонах, объединенных в рамках Комплексного объекта управления отходами (КОУО).

Почему же компания пошла на строительство и содержание полигонов? Основная причина - удаленность объектов ТШО от инфраструктуры переработки отходов. При этом стоит особо отметить, что по своим конструктивным особенностям (многослойная система изоляции) полигоны ТШО не имеют аналогов в Казахстане и полностью соответствуют высоким международным стандартам безопасности для окружающей среды.

Таким образом, ТШО, безусловно выполняя законодательные требования РК, превосходит их в плане организации полигонов размещения отходов, обеспечивая максимальную защиту окружающей среде. Более того, ТШО привлекает к переработке отходов и местные компании. Сотрудничая с казахстанскими сервисными компаниями в этой сфере, ТШО следует требованиям корпоративного стандарта “Управление отходами на объектах третьих лиц”. Который предписывает проводить всестороннюю оценку потенциального подрядчика на предмет соответствия нормативным требованиям РК, чтобы свести к минимуму возможные экологические и правовые риски. Сервисные контракты заключаются только с проверенными компаниями.

До 2012 года нефтешламы после стабилизации размещались на полигоне. Однако с момента заключения контракта с двумя местными сервисными компаниями - “Вест Дала” и “Назар Солюшн”, практически весь объем образующегося нефтешлама отправляется им на термическую переработку. Например, в 2012 году было передано более 2500 тонн, что примерно соответствует весу шести самолетов “Эйрбас А-380”.

Отработанные масла ТШО отправляет для очистки и повторного использования в компанию “Нефтестройсервис”. С этой же компанией заключен контракт на переработку ртутьсодержащих люминесцентных ламп и других ртутьсодержащих отходов.

В ТШО действует “Склад оптимизации ресурсов”, где просроченные или избыточные материалы могут быть использованы другими отделами вместо превращения их в отходы. Также на этом складе имеется площадка для сбора металлолома, с которой металлолом отправляется на переработку.

Осуществляется пропарка и прессовка металлических бочек с целью их очистки перед отправкой на площадку металлолома. Пропаренные пластиковые бочки поступают на КОУО, где прессуются в тюки для последующей отправки в компанию “Назар Солюшн” для переработки. За 2012 год было спрессовано и отправлено около 80 тонн пластика.

Для предотвращения негативного воздействия на окружающую среду все излишки жидких химикатов с просроченным сроком хранения отправляются в компании “Вест Дала” и “Назар Солюшн” для термической переработки. Ежегодно туда уходит около 100 тонн.

Отработанные аккумуляторные батареи передаются в компанию “Семей сплав”. Только с начала 2013 года отправлено около 100 тонн батарей.

Согласно контракту, заключенному с компанией “Казахстан Раббер Ресайклинг”, в 2012 году были направлены на переработку все отработанные шины, в количестве 434 тонн, что по объему соответствует 20 железнодорожным вагонам.

В соответствии с требованиями санитарных норм и правил, все медицинские отходы от клиник ТШО обезвреживаются на установке “Ньюстер-10”, где вместо сжигания применяются измельчение, обработка паром и химическая дезинфекция.

Для отходов электроники была определена возможность отправлять их для переработки в местную компанию “Алекс АСУ”.

В то же время наибольшее количество как по весу, так и по объему приходится на переработку отходов строительства и демонтажа, а именно на отходы бетона. ТШО успешно эксплуатирует камнедробилку, и только за 2012 год переработано более 12 тыс. тонн отходов бетона.

Если взять в целом по ТШО статистику переработанных и размещенных отходов на полигонах за последние два года, наблюдается более чем пятикратное увеличение доли переработанных и повторно использованных отходов.

Принимая во внимание ограниченность инфраструктуры утилизации отходов в Казахстане, ТШО продолжает и дальше развивать собственные объекты управления отходами. В числе приоритетных направлений - обеспечить сокращение объемов отходов, поступающих для размещения на полигоне ТБО. Добиться поставленной цели можно посредством сортировки отходов для последующей раздельной переработки. Проект находится на этапе эскизного проектирования.

Кроме того, уже начато строительство площадки переработки бурового шлама. Реализация этого проекта позволит обезвреживать отходы бурения и извлекать ценные компоненты бурового раствора для повторного использования. Планы на ближайшее будущее также включают проект сбора макулатуры для отправки на переработку. Проблема накопления древесных отходов будет решена через закупку установки измельчения древесины с последующим использованием мелкой фракции в процессе компостирования или озеленения территории.

Как мы видим, в ТШО налажена эффективная система управления отходами, которая соответствует нормативным требованиям РК и базируется на наиболее перспективных наработках в данной области. В компании реализуются планы по совершенствованию существующей системы управления отходами в соответствии с принципами “зеленой экономики”, то есть рационального, бережного использования ресурсов, сокращения образования отходов, обеспечения их переработки или повторного использования.

Было бы замечательно использовать аналогичные технологии для управления отходами, скажем, в Алматы. Быть может, даже имеет смысл пригласить экспертов нефтяных компаний провести тренинги для тех предпринимателей, которым будет доверена эта работа в городах Казахстана.