В качестве обоснования возражений полиция приводит достаточно интересные доводы. В частности, г-н Куренбеков пояснил, что сведения базы “Доверенность”, в которой на сегодняшний день находится более трех миллионов досье, позволяют оперативно раскрывать преступления, осуществлять розыск похищенного автотранспорта, проводить оперативные мероприятия, - поскольку “основная масса правонарушений совершается с применением транспортных средств”.

При этом он заметил, что МВД уже работает над упрощением процедуры регистрации лиц, управляющих автотранспор-том. Так, прорабатывается возможность регистрации в онлайн-режиме на портале электронного правительства. Подобный порядок предполагается ввести для тех, кто оформил без участия нотариуса простую письменную доверенность с обеспечением необходимых процедур идентификации собственника авто и доверенных лиц. Кроме того, планируются интеграция с системой электронного нотариата и возможность получения всей необходимой информации о поверенных лицах, которые оформили соответствующую доверенность через нотариальные конторы. На взгляд г-на Куренбекова, эти меры “позволят упростить порядок регистрации автотранспортных средств и лиц, управляющих ими по доверенности”.

Не менее однозначный настрой у МВД и в отношении предложения об отмене обязательного технического осмотра для автомобилей, принадлежащих физическим лицам и использующихся в некоммерческих целях.

- Технический осмотр - это фактически единственный инструмент государства, обязывающий собственника содержать свой автотранспорт в надлежащем состоянии, - подчеркнул он. - То, что мы на сегодня имеем низкую долю дорожно-транспортных происшествий по причине неисправности автомобилей, говорит о серьезной профилактической роли техосмотра в деле обеспечения безопасности дорожного движения.

Вице-министр транспорта и коммуникаций Роман СКЛЯР со своей стороны проинформировал, что в 2012 году в ходе прохождения техосмотра было выявлено более 132 тысяч авто с неисправностями, из которых половина потенциально могли стать причиной ДТП, при этом 89% данных транспортных средств принадлежали физическим лицам. Это, по его мнению, “свидетельствует о том, что транспорт не всегда поддерживается в технически исправном состоянии”. Г-н Скляр привел такие данные: в Грузии техосмотр легковых автомобилей был приостановлен до 2013 года - с целью выработки оптимальной системы. Обязательный техосмотр страна планирует вводить с 1 января 2014 года. В Кыргызстане техосмотр легковых авто с 2012 года проводится на добровольной основе, но при этом рассматривается вопрос возврата к обязательному. В Украине тех- осмотр для частного автотранспорта отменили, но получили рост ДТП из-за неисправных авто. В США необходимость прохождения техосмотра отсутствует в 13 штатах, в остальных 39 действует обязанность.

Обобщая позицию госорганов, спикеры заявили - предложения об отмене техосмотра они не приветствуют. Наоборот - Минтранском, считая необходимым сохранить собственно ТО, предлагает ужесточить требования к центрам техосмотра, установив их ответственность “за дорожно-транспортное происшествие, случившееся из-за технических неисправностей транспортного средства, которые не были выявлены своевременно при техническом осмотре, а также установить адмответственность за отдельные нарушения, которые не были предусмотрены Кодексом об адмправонарушениях”.

Для автовладельцев же новшеством может стать лишь введение электронной системы контроля за прохождением ТО взамен бумажных свидетельств. Как пояснил г-н Скляр, поскольку “имеет место фальсификация свидетельств, предлагается исключить бумажные свидетельства”. “Интеграция информационных систем нашего министерства и МВД позволяет перейти на электронную систему контроля за прохождением технического осмотра”, - уверен он.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,