Освещение последнего происшествия МТК организовало оперативно - на брифинге в Службе центральных коммуникаций (СЦК) заместитель председателя комитета Альжаппар Саретбаев дал комментарии, подчеркнув, что обошлось без жертв. По его словам, информация об аварийной посадке поступила к ним в этот день около 12.20 по времени Астаны. Вертолет, принадлежащий ТОО “Zhersu Avia”, осуществлял рейс по маршруту Бурундай - Караозек. На борту находились три туриста - двое граждан Украины и один казахстанец, а также пилот. “При посадке на обледенелую поверхность вертолет наклонился набок, были повреждены основные лопасти, произошло повреждение остекления, - рассказал г-н САРЕТБАЕВ. - В данное время пассажиры доставлены в аэропорт Бурундая, на месте работает комиссия”. На место ЧП были отправлены специалисты Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов Мин-транскома.

Техническое обслуживание воздушного судна Bell 206L3, по данным комитета, проводилось 15 мая 2012 года, его сертификат летной годности действителен до 5 июня 2013 года. Налет на сегодняшний день с начала эксплуатации составляет более 6200 часов. При этом агентство “Казинформ” привело рассказ очевидцев инцидента, которые сообщили, что совершивший аварийную посадку вертолет “коснулся лыжами земли, и его начало крутить, после чего машина легла набок”.

В пятницу же пресс-служба МТК распространила сообщение о том, что завершено расследование авиационного инцидента с АН-24РВ, принадлежащим авиакомпании СКАТ. “В ходе расследования, проведенного по факту выкатывания воздушного судна со взлетно-посадочной полосы, было установлено, что данный инцидент произошел в результате несоблюдения посадочной скорости, рекомендуемой для Ан-24РВ, и несвоевременного применения командиром тормозной системы, - проинформировало ведомство. - Комитетом гражданской авиации в адрес руководства авиакомпании направлены рекомендации о привлечении к дисциплинарной ответственности должностных лиц летной службы и ответственных за обеспечение безопасности полетов, вплоть до отстранения от занимаемой должности, а также о переводе командира воздушного судна во вторые пилоты”. По факту авиаинцидента органами внутренних дел возбуждено уголовное дело.

Одновременно Минтранскомом рекомендовано всем авиакомпаниям Казахстана довести до сведения летно-технического состава обстоятельства и причины данного ЧП для недопущения подобных инцидентов. Напомним, в результате него 20 пассажиров и четверо членов экипажа не пострадали.

Помимо этого, пресс-служба МТК сообщила, что в связи с внесенными изменениями в действующее законодательство в сфере гражданской авиации утверждены новые правила проведения конкурса на субсидируемые маршруты и выдачи свидетельств для оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений, а также квалификационные требования для участников. Согласно им к участию в конкурсе допускаются авиакомпании, зарегистрированные в Казахстане, имеющие сертификат эксплуатанта и соответствующие всем требованиям безопасности. Также они должны иметь допуск на выполнение регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок, кроме того, у них не должно быть задолженности по налогам и другим обязательным платежам в бюджет.

По сведениям пресс-службы, для сохранения авиасообщения по региональным маршрутам из республиканского бюджета ежегодно предусматривается субсидирование рейсов, не являющихся коммерчески привлекательными, но пользующихся спросом среди населения. “Важным критерием является наличие неснижаемого резерва финансовых средств у авиакомпании, что необходимо для обеспечения регулярных воздушных перевозок по утвержденному расписанию в течение одного месяца без учета предполагаемого дохода”, - отмечается в сообщении.

Конкурс проводится один раз в год, и по его результатам определяются  авиаперевозчики, которые будут осуществлять перевозку пассажиров, багажа и грузов по социально значимым маршрутам. По сведениям МТК, на сегодняшний день регулярные полеты выполняются по 46 внутренним авиамаршрутам, в том числе по 8, субсидируемым из республиканского бюджета. К таковым относятся рейсы из Астаны в Семей, Жезказган, Петропавловск, Павлодар, из Алматы в Кокшетау и Петропавловск, а также из Караганды в Кызылорду и Усть-Каменогорск. Во II квартале текущего года к перечню субсидируемых планируется добавить рейсы из Алматы в Урджар и из Кокшетау в Усть-Каменогорск.

Оксана КОНОНЕНКО,