- Ассоциация ставит вопрос о том, чтобы рынок регулировался как на оптовом, так и на розничном звеньях, - заявил на пресс-конференции председатель правления КТА 1 Болат АУЕТАЕВ. - Если оптовые цены отрегулировать, установить рентабельность для розницы, чтобы была безубыточность, то, в принципе, рынок стабилизировался бы. Ассоциация поднимает только вопрос рентабельности.
Менеджер-координатор КТА 1 Ертай Касенбеков озвучил расчеты, по которым сегодня работают розничные реализаторы ГСМ. Так, маржа с опта составляет 17%, из которых 5% - затраты на транспортировку товара, 10% - затраты на содержание АЗС, 3% - хранение товара на нефтебазе. “Уже выходит 18%. А с учетом недавнего понижения цены это минус еще 6%. Итого, мы имеем 24% минус 7% - это уже минусовка процентов идет у розницы. Розничные реализаторы, с учетом понижения, ушли в такой “хороший” минус”, - констатировал г-н КАСЕНБЕКОВ.
По мнению представителей ассоциации, необходимо регулировать всю цепочку ценообразования ГСМ. Сегодня же регулируется лишь самое последнее ее звено - розничное, которое напрямую зависит от цен, выставленных оптовыми поставщиками ГСМ. Эксперт Института политических решений Сергей СМИРНОВ отметил, что действующая сегодня давальческая схема поставок нефти на нефтеперерабатывающие заводы “приводит к тому, что львиная доля прибыли остается у посредников и собственников углеводородов”. “Пользуясь постоянным дефицитом нефтепродуктов, оптовые поставщики максимально завышают отпускные цены, при этом розница остается без необходимой нормы рентабельности. В итоге цены на ГСМ в Казахстане формирует не только Россия, от которой мы зависим по поставкам высокооктанового бензина, но и местные давальцы нефти на НПЗ, диктующие свою ценовую политику рынка”, - считает он.
Скептически прокомментировал эксперт и планы правительства по решению проблем внутреннего рынка ГСМ через применение толлинговых схем. Сославшись на опыт других стран, г-н Смирнов отметил, что “невозвращение из-за границы нефтепродуктов, полученных из сырой нефти и вывезенных туда на переработку - одно из самых распространенных преступлений в сфере экспорта продукции для топливно-энергетического комплекса”. “При этом нередко используются подставные структуры, которые, отправив груз за границу, исчезают. И это тоже понятно, поскольку бизнес, в первую очередь, заинтересован в получении максимальных прибылей любым путем, и поэтому интересы поставщиков нефти могут существенно расходиться с планами государства улучшить снабжение внутреннего рынка топлива”, - уточнил он.
При этом эксперт акцентировал внимание на несоответствии цен на мировом и внутреннем рынках. Согласно рыночным законам, при снижении цены на сырье должна снижаться и стоимость на готовую продукцию. Однако на казахстанском рынке стоимость нефтепродуктов остается “неадекватной динамике цен на сырую нефть”. “Когда стоимость сырой нефти достигала исторического максимума на уровне $147 за баррель, цена бензина в Казахстане была Т92-Т100 за литр. Сейчас нефтяная цена значительно ниже. Так, 25 июня сорт brent опустился до $90 за баррель, но литр АИ-92 обходится автолюбителям по-прежнему в Т112, - привел примеры г-н Смирнов, и констатировал, - это свидетельствует об отсутствии адекватных рыночных методов регулирования цен на топливо в Казахстане”.
