Менеджер по продажам Фатима ДАУТБАЕВА в презентации “Лето с “Эйр Астаной” подробно рассказала о новых маршрутах, открытых в честь первого юбилея авиакомпании. “Из Астаны в Ташкент, начиная с 12 мая, рейсы совершаются дважды в неделю - по вторникам и субботам. Также в третьей декаде мая было открыто направление, соединившее столицы Казахстана и Азербайджана. Перелет в Баку выполняется по понедельникам и четвергам. Начало июня ознаменовалось запуском сообщения Алматы - Казань. Со 2 июня наши самолеты летают туда во вторник, четверг и субботу. Перелет по маршруту Астана - Санкт-Петербург выполняется с 13 июня по средам и воскресеньям”, - напомнила г-жа Даутбаева. Она также проинформировала о рейсах, которые будут открыты до конца текущего года. “В июле мы открываем маршруты Астана - Омск (три раза в неделю), Астана - Пекин (два раза в неделю) и Алматы - Гонконг (2-3 раза в неделю). В сентябре на нашей карте полетов появятся сообщения Атырау - Москва, которое будет обслуживаться трижды в неделю, и Астана - Тбилиси (два раза в неделю). Рейс Алматы - Тбилиси за короткое время приобрел большую популярность, и мы приняли решение расширить эту частоту, добавив еще один день вылета - вторник. С 1 июля откроются новые частоты из Алматы в Ташкент - по понедельникам, средам и субботам. 20 июля авиакомпания начинает полеты в Дели, они будут осуществляться по вторникам и пятницам”, - отметила г-жа Даутбаева. “Что касается новых маршрутов внутри Казахстана, то частота рейсов Астана - Шымкент и Астана - Актау с конца апреля - начала мая стала четырехразовой. А начиная с июля эти рейсы будут выполняться ежедневно”, - добавила она.

О тарифах авиакомпании, а также о том, из чего формируется стоимость авиабилета и что такое сервисный сбор, поведала аналитик по ценообразованию Маншук КУАТБАЙКЫЗЫ. По ее словам, расходы на авиаперелет содержат десять пунктов. “Самый затратный пункт - это покупка керосина и ГСМ, он составляет 30%. Далее следуют расходы на персонал - 16%, техобслуживание самолета - 13%, аэропортовое и наземное обслуживание - 12%, а также лизинг воздушных судов и запчастей - 10%. Расходы на пассажиров составляют 5%, на навигацию и метеообслуживание идут 4%, на налоги и таможенные платежи - 1%, непосредственно на продажи - 6%. Прочие расходы составляют 3%”, - сообщила аналитик. Она рассказала о принципах ценообразования. “Решающая роль в формировании цен принадлежит спросу и предложению. Несколько видов тарифов применяются на каждом из внутренних и международных направлений. В рамках каждого из двух основных классов обслуживания (экономического и бизнес) существуют нормальные и специальные тарифы, у которых действуют определенные ограничения. В результате реальная стоимость авиабилета для разных пассажиров, путешествующих в салоне экономического класса, может быть различной”, - подчеркнула спикер.

По поводу конкурентоспособности стоимости билетов на популярные направления г-жа Куатбайкызы указала на то, что, к примеру, перелет из Алматы в Стамбул и обратно на самолете “Эйр Астаны” обойдется в Т62 359, включая все сборы. Пассажир, воспользовавшийся услугами флагманского перевозчика Турции Turkish Airlines, должен будет заплатить Т73 973. Ощутимо выше, чем у “Эйр Астаны”, цена на полет в столицу ОАЭ Абу-Даби у национальной авиакомпании этой страны - Т53 346 против Т87 879. Южнокорейская Asiana Airlines за перелет в Сеул просит Т103 382, а нацперевозчик РК - только Т83 650. Аналогичная тенденция, по утверждению аналитика, сохраняется и в отношении перелетов из Астаны.

Относительно тарифов на международные маршруты специалист заметила, что они формируются на основе анализа рынка, различных категорий пассажиров и тарифов конкурентов. “В целях расширения маршрутной сети, АО “Эйр Астана” разрабатывает и устанавливает сквозные тарифы, на основе договоров с авиакомпаниями-партнерами, выполняющими авиаперевозки между городами, где нет прямых рейсов национального перевозчика РК”, - добавила г-жа Куатбайкызы.

Комментируя ситуацию с тарифами на внутренние направления, спикер отметила, что они согласовываются с Агентством по регулированию естественных монополий. “Эйр Астана” не производит увеличения пассажирских тарифов без предварительного уведомления уполномоченных государственных органов. Цены на авиабилеты по внутренним воздушным линиям были установлены еще в 2002-2003 годах и до апреля текущего года не увеличивались. Повышение тарифов в среднем на 16% произошло 5 апреля после согласования с антимонольным комитетом. Данная мера явилась вынужденной, так как рост цен на авиатопливо достиг критической для авиакомпании отметки”, - заявила она.

Презентация менеджера по бронированию и продаже авиабилетов Забиры МУХАМЕТЖАН была посвящена способам их приобретения. “Оплатить билет на самолет национального авиаперевозчика можно банковской картой, через интернет-портал Homebank и платежные терминалы “Касса-24”, посетив отделения банков-партнеров, в частности, Сбербанка, Казкоммерцбанка и БТА, в наших офисах по продажам, на сайте авиакомпании и в туристических агентствах”, - сообщила г-жа Мухаметжан.