- Будет создаваться, скорее всего, дочернее предприятие между КТЖ и нами, - уточнил г-н Кабдрахманов.

Напомним, данная инициатива прозвучала от Министерства сельского хозяйства. При этом, согласно его планам, в проект в качестве участников вполне может войти и бизнес в лице крупных экспортеров зерна. Главной же целью станет обновление и увеличение количества зерновозов.

Сегодня в республике насчитывается порядка 5 тысяч зерновозов, при этом их износ составляет 83%. По оценкам Минсельхоза и представителей бизнеса, для своевременной отгрузки зерна на экспорт необходим парк не менее чем из 10 тысяч зерновозов. Именно появление нового предприятия должно помочь быстрее решить эту проблему.

- Наиболее приемлемым выходом для нас является образование транспортной компании внутри страны, - убежден ответственный секретарь МСХ Евгений АМАН. - Мы настойчиво будем двигаться в этом направлении.

Г-н Кабдрахманов со своей стороны уточнил, что предполагается передача предприятию уже имеющихся 5 тысяч зерновозов, “плюс мы будем просить у правительства, чтобы часть новых зерновозов можно было купить за счет бюджета”. Стоимость последних составит порядка $400 млн, и не менее 20% от этой суммы “Продкорпорация” хочет получить из бюджета страны. “Оставшуюся часть средств мы планируем привлекать либо за счет займов, либо за счет частных инвесторов”, - добавил спикер.

В то же время г-н Кабдрахманов оговорился, что пока вопрос о создании предприятия находится в переговорном процессе, причем “еще нет точного четкого решения, в том числе по структуре компании”.

Получив в 2011 году рекордный урожай зерна (почти 27 млн тонн в чистом весе), Казахстан заявил весьма высокие экспортные амбиции - порядка 15 млн тонн должно быть отправлено на внешние рынки. И если прогнозы Минсельхоза оправдаются, то до нового урожая страна вполне справится с таким объемом. Как сообщил г-н Аман, по состоянию на 24 мая страна с начала маркетингового года уже отгрузила на экспорт порядка 10,7 млн тонн. “Остатки урожая по состоянию на 1 мая составили 9,3 млн тонн, мы считаем, что еще 4,5 млн тонн будет отгружено на экспорт и порядка 5 млн тонн составит переходящий остаток”, - сказал он.

Такому рекорду посодействовали выделенные государством средства на субсидирование транспортных затрат экспортеров, работающих в черноморском и китайском направлениях. По словам г-на Амана, уже просубсидирована транспортировка порядка 2,5 млн тонн, намечается это сделать в отношении еще 3,5 млн тонн.