В сфере земельных отношений планируется завершить процедуру оформления земельных участков в Алатауском районе. Из 1142 участков, которые недооформлены на сегодняшний день, 611 расположено вдоль реки. Власти города планируют выдать акты на дома в тех случаях, когда для этого есть возможность. Хозяевам остальных строений предложат переселиться в предоставленное жилье. На сегодняшний день оформлено 3400 участков, люди получили прописку и земельные акты. “Недавно изменилось земельное законодательство, и теперь акт на ИЖС выдается только на 2 года и только на условиях аренды. Эти участки нельзя продать, подарить, объединить, нельзя изменить их целевое назначение. Основанием для получения акта собственности становится акт сдачи дома в эксплуатацию. Если дом не построят в течение двух лет, земельный участок можно забрать и передать другому. На наш взгляд, это решение несколько запоздалое, но правильное. В настоящее время проводится инвентаризация всех земельных участков, которые были выданы под ИЖС, но остались неосвоенными”, - констатировал г-н Долженков. Планируется несколько расширить границы Алматы за счет частичной прирезки земель из состава области. В прошлом году таким образом уже удалось выровнять часть улиц. “Случалось, левая сторона улицы находилась в границах города, правая - в границах области, и фактически никто ни за что не отвечал - непонятно было, кто должен убирать улицу, ликвидировать последствия аварий. Или, допустим, городу очень нужна ТЭЦ-2, но территориально она остается за его пределами”, - рассказал г-н Долженков. Сегодня Управление земельных отношений и Управление архитектуры и градостроительства согласовывают с областью возможность передачи в состав Алматы нескольких земельных участков, в том числе 4 гектаров со стороны Талгара для строительства развязки на развилке Талгарского и Кульджинского трактов. В состав города планируется включить и 11 тыс. гектаров земли, на которых будет построен горнолыжный курорт “Кок-Жайляу”, но этому предшествует долгая процедура согласований, и не исключено, что юридическое оформление этого процесса потребует около года.  

Совместную работу с областью и профильным ведомством власти южной столицы проводят и в области транспорта. Речь идет, в частности, о пробивке городских улиц до дорог областного и республиканского значения. Одна из ключевых задач в сфере транспорта связана с необходимостью открыть выезды из города. Сегодня на дорогах, ведущих из Алматы, в час пик собираются многокилометровые пробки. Разгрузить выезды из города в восточном направлении призвано строительство развязки на улице Халиулина. Согласно плану проезд по этой развязке предстоит обеспечить уже в этом году, однако возникли судебные сложности в связи со сносом одного из объектов. “Мы подали апелляцию, и как только решение суда вступит в силу, мы обеспечим проезд с Восточной объездной дороги на Кульджинскую трассу. Это позволит заметно разгрузить транспортные потоки в данном направлении. Другую часть доделаем в течение года - в частности, проектом предусмотрено строительство тоннеля в сторону Талгара, поворота в сторону Кульджинского тракта”, - отметил г-н Долженков. Всего в работе находятся 6 транспортных развязок, это объекты Момыш улы - Райымбека, Саина - Жубанова, Торайгырова - Саина, Мустафина - Аль-Фараби, кроме этого, реализуется строительство первого этапа развязки на Розыбакиева - Аль-Фараби.  На нынешний год запланировано строительство 16 пешеходных переходов, в число которых войдут переходы на развязках. Столько же переходов намечается построить в 2013 году. В сфере общественного транспорта по-прежнему актуальной проблемой остается регулирование пригородных перевозок и заезда областного транспорта в город. Областники, посетовал заместитель акима, не всегда идут навстречу алматинцам, а иногда и вовсе нарушают договоренности. Рассматривается возможность открытия к концу года второго муниципального автопарка. Автобусы, которые, в соответствии с планами, приобретут либо за счет кредита ЕБРР, либо за счет облигационных займов, будут работать на комплимированном газе. Создание муниципального автопарка, считает г-н Долженков, подстегнуло других перевозчиков приобрести более современные машины, соответствующие стандартам Евро-3 и Евро-4, и потому опыт создания муниципальных структур в данном случае можно рассматривать как положительный. В связи с этим, считают в акимате, на пользу Алматы пойдет и создание муниципального такси, оснащенного счетчиками и GPS-навигаторами. На строительство метрополитена  в текущем году выделено Т13 млрд. Действующая линия в настоящее время ежедневно обслуживает около 15700 пассажиров, около 12 000-13 000 человек пользуются карточками, то есть осознанно делают выбор в пользу метрополитена как наиболее подходящего для себя транспортного средства.