По словам г-на ФОСТЕРА, с конца 2008 года авиакомпания затратила порядка Eu10 млн на обучение казахстанских пилотов по программе ab-initio. “В обучение каждого кадета было вложено приблизительно 110 тыс. евро. Компания оплачивает его полностью, затем половина удерживается с заработной платы на протяжении 7 лет. Поверьте, это очень мягкие условия, нигде в мире такого больше нет”, - заметил глава Air Astаna.
Г-н Фостер признал, что зарплата иностранным пилотам начисляется по иной схеме, нежели их казахстанским коллегам. “Тем не менее с 2005 года оплата труда местных летчиков выросла на 320%”, - подчеркнул он.
С 1 января 2012 года все авиакомпании, выполняющие рейсы в Европу, должны будут приобретать квоты на выбросы парниковых газов пропорционально своему объему перевозок. Планируется, что они будут получать квоту на эмиссию 85% от выбросов базового 2010 года бесплатно, а остальные 15% должны будут оплачивать. Комментируя это нововведение, г-н Фостер сообщил, что Air Astаna планирует закупать более экономичные воздушные суда. “Из-за ужесточения со стороны ЕС экологических требований мы рассматриваем возможность закупа новейших дальнемагистральных самолетов Boeing 787. Согласно программе, к маю 2012 года намечается приобрести 6 самолетов Embraer, из которых два будут в собственности авиакомпании, остальные - в операционном лизинге. Кроме того, к ноябрю будущего года планируется купить 6 самолетов Airbas 320”, - рассказал руководитель национального авиаперевозчика.
На сегодняшний день по программе Ab-initio прошли или еще проходят обучение 103 кадета, из них 31 пилот уже летает, сообщил г-н БАКУБАЕВ. Он констатировал, что в авиакомпании существует острая нехватка квалифицированных специалистов. “Целью создания данной программы было удовлетворить потребность в пилотах, которые соответствовали бы западным стандартам”, - пояснил менеджер. Казахстанские кадеты обучаются в американском летном колледже при Институте технологий Флориды. Куратор Ab-initio подчеркнул, что стать участником программы не так-то просто: отбор проходят только 10% кандидатов, подавших заявление. “Это мировая статистика, которая подтверждается и в Air Astana”, - заметил он. В списке требований, предъявляемым к будущим сотрудникам авиакомпании, - высокие профессиональные и личные качества, состояние здоровья, соответствующее требованиям медицинской комиссии, часы налета, свидетельство пилота ГА РК или ИКАО, допуск к выполнению международных рейсов и многие другие. Уровень мастерства казахстанских пилотов настолько высок, что их с удовольствием приглашают на работу зарубежные авиакомпании, утверждает г-н Бакубаев. “В частности, в российских признают, что наши специалисты гораздо лучше”, - сказал он. По его словам, в Air Astana ежедневно работают над организацией подготовки пилотов на уровне международных стандартов, сохранением высокого качества обучения, сокращением зарубежных тренировок за счет создания соответствующих условий и собственной летной школе. Г-н Бакубаев рассказал об EVPT - усовершенствованном тренажере для отработки процедур выполнения полетов. “У нас имеются тренажеры Boeing 757/767, Airbus A320 и Embraer 190. Ежегодно авиакомпания экономит $375 тысяч за счет сокращения времени тренировок в Лондоне и Амстердаме без потери качества обучения”, - отметил он.
Этим летом в ряды кадетов Ab-initio был зачислен бывший капитан сборной Казахстана по регби, мастер спорта международного класса Тимур МАШУРОВ. “Будучи профессиональным спортсменом и участвуя во множестве матчей, я приобрел навык, как сохранить ясный ум, оставаться уверенным и спокойным в трудных ситуациях. Это помогло мне во время конкурсного отбора в Air Astana. Я много путешествовал в течение года и понял, что офисная работа не для меня. Став пилотом, получу новую востребованную профессию, работу, которая меня вдохновляет и ставит передо мной новые сложные задачи, смогу обеспечить мою семью и воплощу в жизнь детскую мечту”, - заявил кадет.
Светлана ШЕСТЕРНЕВА
