Инвесторы обсуждают проблемы въездного в Казахстан туризма

Одна из самых интересных дискуссий во второй день Казахстанского инвестиционного саммита (о его центральных темах, пожалуйста, предыдущий номер Панорамы) была посвящена проблематике, связанной со въездным туризмом.

В ходе обсуждения назывались разные события, которые могут стать стимулом для роста интереса к Казахстану, в первую очередь зимняя Азиада, затем - возможность проведения в стране ЭКСПО-2018 (если Казахстан выиграет это право) и даже предстоящий саммит глав государств ОБСЕ. Большинство спикеров панели, и в том числе президент “Эйр Астана” Питер Фостер, генеральный директор гостиницы “Интерконтиненталь Алматы” Риза Элибол и генеральный менеджер “Хайатт Редженси Алматы” Моши Перейра, в целом сошлись на том, что Казахстан никогда не будет массовым направлением в плане туризма, даже только из-за расстояний и стоимости туров. Тем не менее, у него есть шансы привлекать туристов в определенных нишах, и, в частности, горнолыжном и экологическом туризме. Вице-министр туризма и спорта Каирбек Ускенбаев привел выкладки, согласно которым горнолыжный курорт Шымбулак под Алматы обладает едва ли не лучшими характеристиками, если считать расстояние от аэропорта, количество выпадающего в течение года снега, верхнюю и нижнюю отметки для катания. В то же время протяженность шымбулакских трасс составляет 7 км, в то время как на лучших горнолыжных курортах она 350-450 км. В результате реализации существуюки алматинского аэропорта по многим позициям выше, чем у европейских, и президент авиакомпании подтвердил сохраняющуюся сложность решения всех проблем, “несмотря на то, что лично мы безусловно симпатизируем новому руководству аэропорта, ставшему заложником крайне тяжелого полученного наследства”. Интересно, что западные участники дискуссии, обычно априори считающие, что частная собственность эффективнее, похоже, не вполне уверены в этом применительно к алматинскому аэропорту. Глава известной на нашем рынке юридической компании Майкл УИЛСОН отметил, что разные части аэропорта управляются разными структурами, и предположил, что, возможно, правильно было бы “все это почистить” и передать аэропорт в управление “Самрук-Казыне”. Г-н Фостер, отвечая на этот вопрос, высказал точку зрения, что это возможно, было бы эффективным решением. “Эйр Астана” не считает, что проблемы рынка связаны с каким-либо монополизмом с ее стороны, отмечая полезность конкуренции и то, что определенные частоты даже на маршруте Алматы - Астана предоставлены альтернативному перевозчику. Авиакомпания в большей степени привозит в страну бизнес-пассажиров, в то время как количество туристов относительно невелико, хотя и растет в последнее время. Казахстан присутствует скорей в сегменте элитного туризма и один из известных британских туроператоров предлагает поездку в Казахстан на уикэнд. Пятизвездочные гостиницы, в свою очередь, не видят ничего странного в своих тарифах, согласно которым сутки в стандартном номере обходятся иногда в $300, хотя психологические ожидания туристов состоят в том, что в Центральной Азии должны быть совсем другие цены. По словам г-на ПЕРЕРЫ, приехав несколько лет назад в Казахстан, он вскоре почувствовал определенные аналогии с богатыми ближневосточными странами и тогда говорил, что через несколько лет сюда придется завозить пересонал и поваров из Индии и Филлиппин, поскольку у обладающих достаточным уровнем подготовки и хорошим английским местных кадров достаточно широкие возможности трудоустройства и для них постоянно необходимо отыскивать новые стимулы для того, чтобы удержать их в гостиничном бизнесе. Хорошо подготовленного персонала средней квалификации, в отличие от выпускников западных университетов, не хватает на рынке. Одним из впечатлений от недавней поездки менеджера в Астану было то, что во многих компаниях он встречал бывших сотрудников “Интерконтиненталь Астана”, “которые работают офис-менеджерами и получают $3 тыс”. Именно поэтому тарифы далеки от индийских или филиппинских. Кроме того, на рынке почти все определяет соотношение спроса и предложения, и “если номер в Мадриде стоит $250, то непонятно, почему он не может стоить столько же в Астане”.

Вице-министр Ускенбаев убежден в том, что необходимые для Азиады объекты будут построены вовремя, процесс контролируется госкомиссией, затем пройдут их испытания и затем они будут использованы не только во время Азиады, но и в дальнейшем во время проведения международных соревнований высокого уровня. Кроме того, вице-министр убежден, что гости всех мероприятий, проводимых в Казахстане, будут размещены с высокой степенью комфорта.

На отдельной панели во второй день саммита обсуждалось также развитие коммуникаций, здесь один из самых дискуссионных вопросов задал также г-н Уилсон, который считает, что низкий уровень тарифов в коммунальном секторе, неприемлемый для международных инвесторов, которые присутствовали здесь когда-то, и он способен породить инвестиционный дефицит и отставание в развитии энергетических мощностей. Отвечавший на этот вопрос президент “КЕГОК” Алмасадам САТКАЛИЕВ не согласился с подобным взглядом, отметив большое количество инвестиционных проектов, которые, как планируется, будут окупаться именно за счет тарифов. Это справедливо, например, в отношении новых ГЭС, для инвесторов в которые существует система стимулов. Кроме того, происходит серьезный пересмотр тарифной политики и в определенных случаях инвесторы могут получать среднесрочные максимальные тарифы в обмен на определенные инвестиционные обязательства. Примером иностранных инвестиций в энергетическую отрасль являются даже инфраструктурные облигации, выпущенные компанией “Батыс Транзит”, осуществившей строительство ЛЭП на западе страны. Значительная часть облигаций выкуплена иностранными инвесторами. В итоге при осуществлении всех инвестиционных планов, как ожидается, к 2020 году удастся сохранить небольшой профицит производства электроэнергии над потреблением - 116 млн кВ/тч против 112.

Николай ДРОЗД