- В марте 2010 года был получен официальный ответ, в котором говорилось о необходимости получения согласования с национальным авиаперевозчиком, - сказал г-н Вашичек.

Поскольку между Казахстаном и Чехией еще нет межправительственного соглашения о воздушном сообщении, единственным документом, регламентирующим эти вопросы, является Меморандум о взаимопонимании, заключенный между авиационными властями двух государств 26 сентября 2002 года. На основании именно этого документа Комитет гражданской авиации и указал на необходимость согласования с нацавиаперевозчиком. По мнению же чешской стороны, “согласно меморандуму нет необходимости договариваться с “Эйр Астаной” и тем более делать ей какие-либо коммерческие предложения и заключать соглашения.

- Тем не менее, мы пошли на встречу, встретились с “Эйр Астаной” и начали обсуждать способы возможного сотрудничества, - заметил г-н Вашичек.

ЧСА уверяет, что предложение, сделанное казахстанскому национальному перевозчику, весьма выгодное. Однако первый раз тот отказался, потребовав другие условия, а на второе, уже пересмотренное с учетом его требований, так и не ответил. “Для решения проблемы куратор проекта вылетел в Астану, но представители “Эйр Астаны” отказались с ним встречаться, ссылаясь на занятость руководства вплоть до 1 июня”, - недоумевал г-н Вашичек.

- Мы это воспринимаем как каприз со стороны “Эйр Астаны”, которая хочет нас “наказать” за то, что мы их “обошли”, и что позволили себе начать без их участия продажу авиабилетов, рекламу данного рейса и так далее, - заявил он.

Другая версия у “Эйр Астаны”. В своем заявлении компания заверяет, что “на самом деле открыта для взаимовыгодного сотрудничества и действует в соответствии с правилами добросовестной конкуренции, следует положениям, закрепленным в международном законодательстве”. Однако у нацперевозчика “возникает множество вопросов в отношении характера действий и публичных заявлений “Чешских авиалиний”.

Она также опровергает утверждение ЧСА о том, что отказывается идти на переговоры, затягивая тем самым запуск нового рейса. “Чешские авиалинии” начали рекламную кампанию и продажу авиабилетов и даже не попытались связаться с авиакомпанией “Эйр Астана”. Руководствуясь добропорядочными намерениями, 18 мая 2010 “Эйр Астана” направила официальное приглашение в чешскую авиакомпанию для встречи и обсуждения данного вопроса”, - указывается в заявлении.

На встрече представителей авиакомпаний 20 мая 2010 года, состоявшейся “по инициативе... “Эйр Астаны”, которая была готова к взаимному сотрудничеству, ...было предложено условие, ставящее национального авиаперевозчика Казахстана в позицию агента по продаже билетов авиакомпании “Чешские авиалинии”.

“Невозможно представить ситуацию, когда казахстанский перевозчик или перевозчик любой другой страны, не имея никаких разрешений от авиационных властей европейского государства, открыл бы продажу авиабилетов и начал рекламную кампанию, одновременно требуя от правительства такого европейского государства предоставить разрешение на выполнение рейсов, не предусмотренных межправительственным соглашением”, - возмущаются в “Эйр Астане”.

Сложившаяся ситуация - весьма неоднозначна. У каждой авиакомпании - свой взгляд на происходящее. Единственный участник этого конфликта, который мог бы дать нейтральную оценку и рассудить, кто здесь прав, а кто нет - это Комитет гражданской авиации. Однако уполномоченный орган пока хранит молчание. К моменту сдачи номера в печать никаких заявлений и комментариев от него не поступало.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана