Исходя из комплексных задач, группа компаний “Аманат инвест групп” озвучила намерение в течение ближайших пяти лет реализовать так называемую стратегию 3А, предполагающую объединение в единую систему трех самых крупных транспортных узлов страны - Алматы, Астаны и Актобе, создание инструмента, позволяющего любой бизнес-структуре с наименьшими затратами распределять материальные и финансовые потоки. Первым шагом в реализации данной инициативы стало открытие близ Алматы двух складских терминалов “ИКаР” и “Первомайский”. Данные комплексы на сегодняшний день входят в число лучших. Мощности таможенно-складских терминалов “ИКаР” и “Первомайский” рассчитаны в общей сложности на 60 000 паллето-мест, бизнесменам обеспечены основные режимы хранения грузов под одной крышей, услуги таможенного и аптечного складов, СВХ. По словам коммерческого директора High Tech Logistics Николая КОШЕВИНА, компания работает по принципу одного окна и предлагает весь спектр услуг по хранению грузов, сортировке и комплектации заказов, маркировке и пакетированию, предоставлению отчетов о движении грузов на склад, а также услуги по таможенному оформлению, получению сертификатов соответствия товаров, оформлению разрешительных документов.
В рамках стратегии 3А предусмотрено создание своего рода логистических хабов в Астане и Актобе. Рассчитанный на 400 000 паллето-мест, расположенный в 7 км от столицы Astana Logistic Park будет пропускать, а также контролировать входящие и исходящие потоки северных регионов, будет располагать собственной инфраструктурой, в том числе контейнерными площадками, логистическими комплексами площадью 100 000м2, промышленной зоной. Последний нюанс позволит компаниям разместить на территории парка собственное производство, считают разработчики проекта. Аналогичную роль для западных регионов страны сыграет транспортно-логистический комплекс, строительство которого начнется в Актобе.
Участникам семинара был представлен проект индустриально-логистического центра “ДАМУ”, аналогов которому, уверяют представители “Аманат инвест групп”, нет во всем Центральноазиатском регионе. Под строительство центра “ДАМУ” выделено 130 га земли в 10 км от Алматы, неподалеку от трассы Алматы - Капчагай и железнодорожной станции “Жетысу”. Руководитель проекта “ДАМУ” Дидара СЕЙПУЛЬНИК сообщила, что “ДАМУ” будет располагать полностью автономной инфраструктурой энерго- и водоснабжения, канализации, каналами связи. Отведенные под промышленную зону 90 га планируется поделить на отдельные участки, каждый из которых будет снабжен доступом к собственному железнодорожному тупику. Концепцией индустриально-логистического центра предусмотрено строительство на его территории бизнес-центра, точек общепита, гостиниц, конференц-зала, открытие складов СВХ, филиала налоговой инспекции и таможни Алматинской области, обеспечивающих для клиентов работу по принципу одного окна. Что касается собственно транспортной инфраструктуры, то, сообщила г-жа Сейпульник, большую территорию планируется отвести под парковку для легковых, грузовых автомобилей, длинномеров, на территории центра разместятся контейнерный терминал и интермодальная площадка, позволяющая производить перегрузку товаров с железнодорожного транспорта на автомобильный и наоборот. По словам руководителя, “на сегодняшний день реализовано около 50% проекта, есть клиенты, которые уже приобрели участки и строят собственные производственные комплексы”. Среднесуточный грузооборот индустриально-логистического центра “ДАМУ” составит 600 вагонов или 500 грузовых автомобилей, его открытие позволит создать порядка 3-4 тыс. новых рабочих мест.
Характеризуя основные тенденции отечественного рынка логистических услуг, президент “Аманат инвест групп” Сакен ТОЙЛЫБАЕВ отметил его молодость, а также преобладание спроса над предложением. Участники рынка, по словам руководителя группы компаний, выходят из положения, переоснащая объекты складской инфраструктуры, оставшиеся с советских времен. Тот же терминал “ИКаР”, например, построен на базе склада “Бакалейторга”, возведение которого началось в середине 1980-х. “Тем не менее заявляют о себе финансовые институты и инвестиционные компании, намеревающиеся войти в этот рынок, создав качественную инфраструктуру и удовлетворив спрос в данном сегменте”, - констатировал г-н Тойлыбаев.
Анна ШАТЕРНИКОВА
