Еще одна встреча европейских чиновников с казахстанскими транспортниками в эти дни произошла в Варшаве и была посвящена вопросам Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) по транспортным коридорам.

В целях совершенствования международных железнодорожных перевозок и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, в рамках ОСЖД разрабатываются комплексные планы совершенствования перевозок и развития транспортных коридоров на период до 2010 года. По информации МТК, Казахстан подготовил план совершенствования и развития транспортного коридора №2 ОСЖД. Последний проходит по территории России, Казахстана, Китая, Вьетнама и обслуживает перевозки грузов по направлению Москва - Казань - Екатеринбург - Курган - Петропавловск - Астана - Достык - Алашанькоу - Урумчи - Чженчжоу - Сюйчжоу - Ляньюньган. 19% протяженности коридора приходится на территорию нашей страны. Маршрут обеспечивает выход к китайскому порту Ляньюньган, открытому для иностранных судов. По казахстанской территории коридор проходит по участку Петропавловск - Кокшетау - Астана - Караганда - Мойынты - Балхаш - Актогай - Достык, общая протяженность которого составляет 1900 км. Ответвление 2а пролегает по участку Тобол - Астана протяженностью 664 км. При этом по участкам Астана - Анар, Анар - Караганда - Сортировочная, Караганда - Сортировочная - Жарык осуществляются наибольшие объемы перевозок грузов (до 36 млн, 33 млн и 30 млн тонн соответственно). В перспективе к 2010 году на указанных отрезках коридора №2 ОСЖД прогнозируется увеличение объемов перевозок до 72 млн, 40 млн и 43 млн тонн в год соответственно.

Как отмечают в МТК, “мировые тенденции в совершенствовании технологии транспортировки грузов связаны с концентрацией транспортных потоков и ростом контейнерных перевозок”. Для стран - участниц ОСЖД, имеющих разную ширину колеи, актуальным является вопрос перегрузки на пограничных станциях, в связи с чем контейнеризация перевозок является одной из приоритетных задач. На казахстанских железных дорогах основной грузопоток контейнеров приходится на пограничный переход с Китаем Достык - Алашанькоу. Всего по маршруту нашего участка коридора №2 ОСЖД расположены 4 контейнерных терминала, расположенных на станциях Кокшетау, Астана, Караганда и Достык. При этом Минтранском констатирует существование технологических проблем работы с контейнерными грузами, следующими в специализированных поездах, и отсутствие системы предварительного информационного обмена между железными дорогами Китая и Казахстана. Кроме того, имеются проблемы со своевременным обеспечением подвижным составом возрастающих объемов перевозок контейнеров, требуется изменение действующей тарифной политики в сфере контейнерных перевозок.

Комплексный план мероприятий развития коридора №2 сети ОСЖД разработан казахстанской стороной с учетом мер по снижению “лимитирующих моментов” на участке Петропавловск - Актогай - Достык. Он предусматривает дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры, улучшение работы пограничных станций, контейнеризацию грузопотоков, информатизацию, унификацию тарифов.

Ерке ТУЛЕГЕНОВА,

Астана