- Стоит сразу сказать, что есть ряд важных событий, которые стоит рассматривать со сдержанным оптимизмом. Причем на разных уровнях.

Большое событие на общегосударственном уровне - это  формирование Национальной палаты предпринимателей осенью 2013 года. Впервые появилась финансовая основа для деятельности объединений предпринимателей: как известно, теперь все бизнесмены, согласно законодательству, будут платить членские взносы (сразу напомню, что предприятия малого бизнеса первые пять лет от этого освобождены). Это дает возможность для формирования необходимого постоянного рабочего аппарата объединениями предпринимателей.

Конечно, есть вероятность, что эта структура может превратиться в очередной чиновничье-бюрократический придаток. Например, поступает письмо из правительства с требованием “срочно дать предложения” по тому или иному вопросу. А вопрос может быть таким, что его анализ требует массу времени и информации. Не бывает срочных решений многолетних проблем! Это, кстати, иллюстрирует проблему эффективности управления. У нас ведь даже совещания разучились проводить; как правило, они длятся от 20 минут до часа. Все проголосовали, и все. А вот серьезной работы по обсуждению проблем не происходит. На всех уровнях. Палата, будь ее работа должным образом организована, может сделать очень много хорошего. Элементарно - на уровне руководителя предприятия не просто собрать даже отраслевую статистику, а она необходима для стратегического видения положения бизнеса. А палата сможет иметь аппарат, который будет этим заниматься. Посмотрим, как все это будет работать. Во всяком случае, сейчас можно сказать, что Комитет по машиностроению и металлообработке палаты сформирован не из клерков, а из реальных руководителей предприятий. Причем там хорошо представлены и регионы, и подотрасли машиностроения: электротехническое машиностроение в лице Кентауского трансформаторного завода и Карагандинской компании “Trey Караганда”, оборонщики представлены ПЗТМ и уральским “Зенитом”, производство металлоконструкций - АЗМ из Актобе, производство нефтегазового оборудования - Казнефтегазмаш, ПМК и Казтурборемонт, гидрометаллургическое оборудование - АЗТМ и Казцинкмаш.  

В масштабах Алматы среди итогов прошлого года надо отметить то, что началось все-таки строительство индустриальной зоны города. Это большое событие, и в общем идет оно неплохо.  Когда на территории в 500 га соберется большое количество предприятий, возникнет возможность кооперации и сотрудничества. Мы подали заявку на участок земли там для нашего завода. Но проблема одна - зону надо строить форсированно, а деньги на это выделяются очень дозированно. Надо, чтобы проект заработал за год - два.

Наконец, собственно для нашего завода прошлый год стал годом заключения очень интересного контракта. Как известно, начинаются работы по реконструкции Павлодарского НХЗ, и первый контракт по этому проекту мы заключили на поставку трех ректификационных колонн. Это значимый проект с любой стороны, начиная даже с габаритов изделий: самая большая из этих колонн - 5,2 м. в диаметре и порядка 50 м. высотой. Новые подходы в рамках заказа потребуются даже для решения вопроса, как вывезти готовые колонны с территории завода. Но, главное, что заказ этот сделан казахстанскому поставщику.

- Какова динамика отношений добывающих компаний с казахстанскими поставщиками оборудования, традиционная “проблема проблем” казахстанского машиностроения?

- В общем, подвижки здесь есть. Могу продемонстрировать это на примере проекта будущего расширения СП ТШО, который оценивается в $24 млрд. Жизнь показывает, что такие проекты фактически оказываются дороже, но и $24 млрд - это сумма, сопоставимая с годовым бюджетом Казахстана. ТШО проделало колоссальную работу в плане поиска казахстанских поставщиков. Они изучили возможности около 600 наших компаний и в целом пришли к грустным выводам. Потенциал отрасли недостаточно высок. Но есть и позитивные исключения, и началась работа экспертного совета по изучению возможностей увеличения уровня казахстанского содержания при реализации проекта.

- То есть, само казахстанское машиностроение оказалось не готово к возможностям, которые все-таки могут открыться перед ними? Хотя, казалось бы, после реализации программы ГПФИИР ситуация должна была бы быть иной.

- Сейчас ведется разработка ГФИИР-2. К сожалению, как всегда, ведется без учета мнений специалистов. Но разработчики, по крайней мере, собрали данные по реализации ГПФИИР-1. И получилось, что в рамках программы в машиностроении на создание одного рабочего места было потрачено до полумиллиона долларов! Это колоссально непродуктивные затраты. ГПФИИР-1 стала, по сути, не спланированными и разрозненными действиями и неэффективными тратами средств. А можно было бы этими деньгами помочь действующим предприятиям, с совершенно иным экономическим и социальным эффектом.

Казахстан каждый год импортирует машиностроительной продукции на сумму около $20 млрд. Понятно, что все это в Казахстане производить невозможно. Но, по моим оценкам, половину этого объема продукции мы могли бы выпускать.

Ярослав Разумов