В большей мере ее спикеры рассказывали о проекте Международного центра приграничного сотрудничества “Хоргос”. Железная дорога, идущая к нему, по словам Романа БОТАБЕКОВА, президента пассажирской компании “Туран Экспресс”, которая будет возить туда граждан, сделана очень качественно. “Люди, которые по ней ездили, говорят, что она просто “бархатная”, - заявил он (правда, как выяснилось, дорога неэлектрифицированная и однопутная).

- КТЖ в рекордные сроки пострила невероятную линию. Это была великая стройка, которую можно сравнить с БАМом. Хоргос через два года будет Гонконгом. Поверьте! В мире нет аналогов! - продолжал не скупиться на эпитеты г-н Ботабеков.

И он, и его коллеги по пресс-конференции, характеризовали возможности “Хоргоса” так комплиментарно, как, пожалуй, не смогли бы даже китайские пиарщики. Выбор продукции из КНР там будет широчайшим, качество хорошим, а цены - как в Алматы. Что-то будет даже дешевле, поскольку, пояснил руководитель “Туран Экспресса”, “китайские производители в МЦПС “Хоргос” имеют значительные преференции”.

В свою очередь Раушан САРТАЕВА, заместитель директора ТОО “Азия Дискавери”, заметила:

- Может быть, это выглядит как возрождение старого вида деятельности - шоп-туризма, но для обеспечения жителей Алматы товарами и создания рабочих мест это сегодня очень актуально.

Г-н Ботабеков считает, что линия на Хоргос будет нужна всем, а особенно трем категориям граждан. Первая - это социально незащищенные слои населения, живущие вдоль дороги на разъездах. Вторая - малый и средний бизнес, который будет ездить за покупками. Но самой интересной оказалась третья категория - это “люди из дальнего зарубежья - через год их будут сотни тысяч”. Пройти мимо такого заявления было невозможно, и журналисты тут же попытались получить разъяснения - что же привлечет столь значительное количество иностранцев в Хоргос? В итоге выяснилось, что выступающий просто оговорился - речь идет о людях из ближнего зарубежья: “Но все равно их будут сотни тысяч”.

Курбанджан АХМЕТОВ, заместитель начальника управления инвестиций и международного сотрудничества АО “Международный центр приграничного сотрудничества “Хоргос”, утверждает, что “инфраструктуру мы фактически сделали”. На это до 2015 года из госбюджета будет выделено суммарно Т78 млрд. Остальное развитие казахстанской части МЦПС в виде строительства 107 объектов должно идти за счет частных инвестиций. Сейчас реализуется 42 из них, в конце апреля предполагается ввод трех терминалов. В целом проект должен быть завершен до 2018 года.

На вопрос - не внесет ли экономический кризис коррективы в эти планы, ясного ответа не последовало. В то же время, как заметили журналисты, картинки МЦПС, которые в ходе пресс-конференции демонстрировались на мониторе, были компьютерной графикой.