По его информации, в настоящее время терминал способен переваливать до 22 видов нефти и нефтепродуктов, что является его основным конкурентным преимуществом перед другими черноморскими терминалами.

“Пропорции распределения объемов казахстанской нефти между терминалами портов Кулеви и Батуми составляют приблизительно 30% на 70%”, - уточнил г-н Байтазиев.

Как отметил гендиректор предприятия, в настоящее время Батумский нефтяной терминал активно прорабатывает вопрос поставок нефти с месторождения Кашаган. “Мы ожидаем, что часть данной нефти будет переваливаться через Батуми. В 2012 году было построено два резервуара объемом по 20 тыс. кубометров. Существует проект по постепенному обновлению резервуарного парка путем строительства новых резервуаров и параллельного вывода из эксплуатации устаревших”, - сказал собеседник.

Площадь Батумского нефтяного терминала составляет порядка 85 гектаров, где расположено пять резервуарных парков и нефтеналивной комплекс, работает 6 сливных железнодорожных эстакад, способных осуществлять единовременный слив до 194 вагонов-цистерн. На этой же территории располагается терминал, предназначенный для хранения, перевалки и экспорта сжиженного газа из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана. Мощность резервуарного парка составляет 5000 кубометров, терминал оснащен сливной эстакадой на 14 вагонов-цистерн. Частью Батумского терминала также является комплекс “Нефтебаза”, предоставляющий услуги по импорту светлых нефтепродуктов для рынков Грузии и соседних стран. Он оснащен 18 резервуарами общей мощностью 23 500 кубометров, железнодорожной эстакадой на 10 вагонов-цистерн, а также 5 наливными установками для автоцистерн.

Налив в нефтяные танкеры осуществляется на трех арендованных у Батумского морского порта причалах и на пункте беспричального налива (ПБН). Данный пункт способен принимать танкеры дедвейтом до 140 000 тонн.

Что касается сухих грузов, то, по словам г-на Байтазиева, после завершения строительства железной дороги Баку - Тбилиси - Карс возможна потеря некоторых из них. Однако существенных изменений в общем объеме грузооборота не предвидится. Гендиректор напомнил, что большую часть грузооборота сухогрузного терминала БМП составляют нитрат аммония, сахар-сырец и рудные грузы. Обрабатываются также строительные материалы, металлопродукция, пищевые и технические масла и т. д.

На вопрос о том, будет ли построен в Батумском порту зерновой терминал, г-н Байтазиев ответил, что пока рано вести речь о данном проекте. “Мы рассматриваем несколько моделей реконструкции и наращивания производственных мощностей порта, которые будут определены исходя из ситуации на рынке”, - подчеркнул он.

Напомним, Batumi Industrial Holdings Ltd является 100%-ным дочерним предприятием АО “КазТрансОйл”. В структуру ходинга входят Батумский нефтяной терминал и Батумский морской порт.

Кульпаш КОНЫРОВА,