“Представителями акционеров была подтверждена неизменность бюджета, одобренного ими в 2010 году при принятии окончательного решения об инвестировании по Проекту расширения, размер которого с самого начала санкционирования проекта составляет $5,4 млрд”, - говорится в сообщении.

Между тем недавно Михаил Барков, вице-президент “Транснефти”, представляющей в КТК Россию, заявил, что компания не исключает увеличения инвестиционной составляющей Проекта расширения из-за задержки сроков его реализации от полугода до года. “В связи с недостаточными усилиями по проекту расширения отставание составляет примерно шесть, а то и более месяцев. Очень надеемся, что это не скажется на конечных результатах работ, и не приведет к удорожанию. Но практика показывает, что любые задержки в условиях инфляции ведут к удорожанию. Надеемся, что наши партнеры предпримут все усилия, чтобы войти в график”, - сказал он тогда. По его словам, на сегодняшний день освоено около 20% инвестиционной составляющей Проекта расширения мощности КТК.

Согласно информации консорциума, на заседаниях в Алматы акционеры были подробно проинформированы о ходе строительства объектов в рамках Проекта расширения. Достигнуто взаимопонимание о необходимости обсуждения данного вопроса на заседаниях управляющих органов КТК в ноябре текущего года. Кроме того, на заседании совета директоров ЗАО “КТК-Р” было принято решение о прекращении полномочий в качестве заместителя генерального директора по финансам Роберта Джеймса и назначении на эту должность Беренда Хазелаара, номинированного акционером Rosneft-Shell. Также по предложению акционеров были внесены изменения в Положение о наградах и поощрениях работников АО “КТК-К”.

Как сообщалось, трубопроводная система КТК - один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1511 км. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях. В рамках Проекта расширения предполагается модернизация 5 существующих и строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций, возведение дополнительных шести резервуаров объемом 100 тыс. кубометров каждый для хранения нефти под г. Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК. Также планируется замена 88-километрового участка трубопровода на территории Казахстана на трубу большего диаметра. В результате в 2015 году мощность системы расширится до 67 млн тонн (с антифрикционными присадками - 76 млн тонн в год), тогда как по итогам 2011 года по КТК было транспортировано 31,8 млн тонн нефти.

По словам г-на Баркова, после завершения Проекта расширения не исключается вариант обхода перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы через российские и украинские порты, включая Одессу и Усть-Лугу. Он считает, что эти варианты могут выступить в качестве альтернативы замороженному проекту строительства нефтепровода Бургас - Александруполис, который Болгария сочла экономически невыгодным.

Акционерами КТК являются Российская Федерация (представленная “Транснефтью” - 24%, и “КТК Компани” - 7%) - 31%; Республика Казахстан (представленная нацкомпанией “КазМунайГаз” - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.