По его словам, на апрель текущего года намечено проведение заседания Совета партнерства ТШО с участием представителей американских Chevron и ExxonMobil Kazakhstan Inc. (владеющих 50%-ной и 25%-ной долями соответственно), национального холдинга “КазМунайГаз” (20%) и “ЛукАрко” (5%), на котором будет поднят данный вопрос. Ранее ТШО выслало партнерам по Тенгизу письма с запросом о переводе Проекта будущего расширения на стадию эскизного проектирования.

“В апреле этого года у нас планируется Совет партнерства, и данный вопрос будет вынесен в повестку дня. Мы надеемся на его положительное решение. Думаем, что проект перейдет на эту стадию уже в апреле-мае”, - заявил г-н Миллер, отвечая на соответствующий вопрос Панорамы.

В сентябре прошлого года гендиректор ТШО информировал о планах обсуждения между партнерами вопроса, связанного с началом разработки эскиза проекта, в конце 2011 года. Однако тогда Совет партнерства так и не собрался (внимание правительства и “КазМунайГаза” в то время было сконцентрировано на сделке, связанной с получением казахстанской стороной 10-процентной доли участия в проекте разработки Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения, также являющегося одним из крупнейших в мире. - Е.Б.).

Как сообщалось, благодаря реализации Проекта будущего расширения объем добычи нефти на Тенгизе, составляющий в настоящий момент 25,9 млн метрических тонн (207 млн баррелей), возрастет еще на 12 млн тонн - до 38 млн тонн в год. В ходе его реализации на месторождении будут построены завод стабилизации нефти мощностью 12 млн тонн в год, сопутствующие энергоблоки и вспомогательные системы. Доставку сырья на предприятие будет обеспечивать кольцевая магистраль новой системы сбора нефти. Весь попутный газ будет закачиваться обратно в коллектор при помощи нескольких компрессоров закачки сырого газа.

В результате реализации нового проекта извлекаемые запасы Тенгиза увеличатся на 100 млн тонн. (Извлекаемые запасы нефти в коллекторе месторождения по апрель 2033 года составляют от 750 млн - до 1,1 млрд тонн, или 6-9 млрд баррелей, общие разведанные запасы Тенгиза - 3 млрд тонн, или 26 млрд баррелей, Королевского - 190 млн тонн, или 1,5 млрд баррелей).

Г-н Миллер сказал, что Проект будущего расширения на сегодняшний день оценивается приблизительно в $7-8 млрд. Его осуществление планируется завершить ориентировочно в период с 2017 по 2019 год. Гендиректор ТШО не сомневается, что компании удастся к этому времени решить вопрос, связанный с транспортировкой планируемых к увеличению объемов нефти с месторождения. Как известно, после 2015 года до 67 млн тонн в год (а с антифрикционными присадками - до 76 млн тонн) с 32 млн тонн в 2011 году расширится пропускная способность экспортной системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), в которой ТШО остается самым крупным грузоотправителем. Кроме того, в соответствии с последними планами Министерства нефти и газа РК, как раз приблизительно к 2019 году, после реализации фазы №2 проекта разработки гигантского Кашаганского месторождения на шельфе Каспия может заработать Казахстанская каспийская система транспортировки (ККСТ), заключающаяся в доставке растущей кашаганской и тенгизской нефти через порт Актау сначала танкерами до Баку, а затем по трубопроводу Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД) или железной дорогой до грузинского порта Батуми. ТШО и сейчас экспортирует свою нефть в Грузию (помимо КТК, Одессы и Феодосии), причем из портов Батуми и Кулеви на первый из них приходится львиная доля транспортировки.

Г-н Миллер, отвечая на вопрос Панорамы о предварительных результатах осенних переговоров с азербайджанской стороной, в том числе с консорциумом BTC (оператором БТД), по возобновлению приостановленной в 2008 году прокачки тенгизской нефти в данном направлении, сказал, что соответствующие обсуждения все еще идут. “Мы продолжаем переговоры с BTC, надеемся прийти к соглашению в этом году. Поверьте, мы хотим, чтобы соглашение было реализовано при хороших условиях для нас”, - добавил он.

Три года назад экспорт нефти по нефтепроводу БТД был приостановлен по инициативе ТШО, который не устроили предложенные азербайджанской стороной коммерческие условия поставок. СП вынуждено было вывести из БТД свои нефтепотоки. Впрочем, вовсе от этого маршрута в ТШО отказываться не собирались, понимая, что недалек тот час, когда возрастающие объемы добычи нефти на Тенгизе придется куда-то сбывать. Тогда представители компании и эксперты говорили, что тенгизская нефть рано или поздно все равно придет в Джейхан, это лишь вопрос переговоров. И все же, по некоторым неподтвержденным сведениям, азербайджанская государственная нефтяная компания SOCAR, являющаяся главным грузоотправителем БТД и крупнейшим маркет-мейкером в Джейхане (на ее долю приходится 23 млн тонн нефти из 32 млн тонн, совокупно транспортированных по БДТ в 2011 году), не желает получить в лице ТШО конкурента в качестве продавца нефти. Ей выгоднее приобретать тенгизские объемы, скажем, в Баку и далее самостоятельно экспортировать их, имея вполне стабильные и длинные контракты с покупателями. Азербайджанскую компанию не беспокоит лишь 50-процентная загрузка трубопровода БТД, чья пропускная способность составляет 60 млн тонн в год, или 1200 баррелей в сутки, - роль монополиста по прокачке и продаже нефти ее вполне устраивает. Невыгодны такие коммерческие условия для ТШО, в частности для его крупнейшего акционера Chevron, для которого при любом раскладе стабильным маршрутом останется расширенная после 2015 года система КТК.

По мнению г-на Миллера, реализация Проекта будущего расширения, в частности поток необходимых для него инвестиций, придется как раз на период между фазами №1 и №2 разработки Кашагана. “Это очень хорошие возможности для Казахстана”, - прокомментировал он.

Последние крупные инвестиции ТШО в развитие производства в сумме $5,5 млрд были вложены в масштабные проекты - строительство завода второго поколения (ЗВП) и закачки сырого газа (ЗСГ), завершившенные в 2008 году и перешедшие на проектную мощность с 2010 года, удвоив нефтедобычу на Тенгизе. Гигантское сооружение включает крупнейшие установки по переработке нефти и извлечению газа (который впоследствии транспортируется по внутрипромысловому газопроводу на объекты ЗСГ и закачивается в резервуар для поддержания пластового давления), по переработке газа в пропан, бутан и товарный газ, а также по извлечению серы из сероводорода. Сейчас бюджет капзатрат в компании существенно сократился в связи с завершением этих крупных проектов.

Г-н Миллер сказал Панораме, что в августе текущего года запланировано проведение первого крупного капитального ремонта ЗВП. В течение нескольких недель будет проведено общее техническое обслуживание оборудования и замена части его, для чего будет привлечено свыше 5 тысяч работников. Как заверил гендиректор, несмотря на то, что ТШО придется остановить ЗВП, компания вовсе не собирается сокращать по итогам 2012 года объем добычи нефти. Производство на месторождении будет поддерживаться за счет работы на полную мощность пяти производственных ниток КТЛ (объем производства ниток №№1,2,3 и 4 составляет 7,8 тыс. тонн нефти в сутки каждая, нитки №5 - 9,2 тыс. тонн в сутки, что совокупно приблизительно соответствует объему производства ЗВП), а также проводимых с прошлого года работ по капремонту и поддержке дебита скважин. Он, в частности, сообщил, что в течение нескольких лет в модернизацию КТЛ было инвестировано более $400 млн, что позволило повысить безопасность работы оборудования и достичь мирового уровня надежности на данных объектах. Что касается Проекта управления устьевым давлением скважин, в общем-то не рассчитанного на рост нефтедобычи, но позволяющего поддержать в необходимом объеме производство на существующих заводах, то, по словам г-на Миллера, сейчас он находится на стадии эскизного проектирования. “Наши сотрудники и подрядные организации, которые занимаются эскизным проектированием, работают над ним в Лондоне”, - сказал он.

По словам гендиректора, Проект управления устьевым давлением, как и Проект будущего расширения, оценивается примерно в $7-8 млрд. В целом, сообщил г-н Миллер, ТШО готово затратить на реализацию этих двух крупных проектов до $20 млрд. В ходе их выполнения планируется привлечение более 5 тыс. работников, а уже после завершения на новых объектах будет создано порядка 500-600 постоянных рабочих мест.

Кроме того, как проинформировал г-н Миллер, в настоящее время ТШО готовится приступить к программе возобновления буровых работ на Тенгизском месторождении. “Мы мобилизуем все свои буровые установки, надеемся начать бурить в апреле-мае этого года. В этом году мы планируем пробурить 3-4 скважины”, - сказал он, отвечая на вопрос Панорамы относительно сроков начала бурения и ожиданий от выполнения этой программы. “Те скважины, которые мы пробурим, не увеличат наше производство. Они обеспечат необходимую нагрузку на существующие заводы. Все нефтяные скважины в мире со временем теряют давление, продуктивность. Поэтому необходимо проводить работу над ними или бурить новые скважины, чтобы поддерживать работу объектов переработки”, - пояснил он, добавив, что, учитывая геологическую сложность самого месторождения, компания приступит к соответствующим работам только после получения одобрения от всех привлеченных экспертов.

Как сообщалось, Тенгизское нефтяное месторождение было открыто в 1979 году и является одним из самых глубоких и крупнейших нефтяных месторождений в мире. Коллектор имеет ширину 19 км (12 миль) и длину 21 км (13 миль). Несмотря на технологические проблемы, промышленная добыча нефти здесь началась в 1991 году: 6 апреля в эксплуатацию был введен нефтегазовый комплекс - Тенгизский нефтегазоперерабатывающий завод и промысел. Ровно два года спустя, 6 апреля 1993-го, на основе соглашения между Республикой Казахстан и компанией Chevron было сформировано партнерство с ограниченной ответственностью “Тенгизшевройл”. За 20 лет эксплуатации Тенгиза нефтедобыча здесь возросла почти в 26 раз. На сегодняшний день это месторождение обеспечивает порядка 30% нефтедобычи от общереспубликанского уровня.