В Батумский порт нефть и нефтепродукты доставляются из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана. В ноябре 2008 года список грузоотправителей пополнился СП “Тенгизшевройл” (ТШО), возобновившим отгрузку нефти в данном направлении впервые за последние шесть лет. ТШО транспортировал нефть, добываемую на Тенгизском месторождении (Атырауская область), в Батуми до начала эксплуатации системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), доставляя ее сначала железной дорогой до порта Актау, затем переваливал в танкера и экспортировал до Баку через Каспийское море, а потом вновь железной дорогой до черноморского побережья Грузии. Однако впоследствии отказался от столь дорогостоящей доставки сырья, предпочтя более выгодную нефтепроводную.

Служба по связям с общественностью “КазМунайГаза”, комментируя Панораме причины наблюдающегося в последнее время сокращения объемов перевалки нефти и нефтепродуктов через БНТ, пояснила, что данный фактор в 2011 году носит временный характер и что в перспективе планируется нарастить этот показатель за счет будущей “большой” нефти казахстанского сектора Каспийского моря.

В “КазМунайГазе” заявляют, что основная причина уменьшения объемов перевалки через БНТ обусловлена снижением пропускной способности железнодорожного коридора Баку - Батуми ввиду отсутствия достаточного количества вагонов-цистерн для отгрузок казахстанской нефти. Кроме того, по информации службы по связям с общественностью, в последнее время снизились поставки туркменской нефти в связи с ее перераспределением в нефтепровод Баку - Тбилиси - Джейхан, в который, кстати, были переориентированы и азербайджанские нефтепотоки.

Впрочем, по мнению национального холдинга, как бы то ни было, а транспортировка нефти по маршруту Актау - Баку - Батуми является наиболее экономически привлекательной для легких сортов нефти, так как основным преимуществом Батумского терминала остается возможность сохранения качества углеводородов.

В службе по связям с общественностью “КазМунайГаза” Панораме сообщили, что в настоящее время нацкомпания совместно с АО “КазТрансОйл” проводит активную работу по увеличению объемов отгрузки через БНТ тенгизской нефти, а также по привлечению объемов нефти, которая в будущем будет добываться на перспективных месторождениях казахстанского шельфа Каспия, включая гигантский Кашаган, разработка которого, как ожидается, должна начаться в декабре 2012 года.

Ранее “КазМунайГаз” опровергал слухи о якобы рассматриваемой Казахстаном возможности покинуть Батумский нефтяной терминал. Руководство нацкомпании поясняло тогда, что Казахстан покупал данный проект со стратегической целью и, несмотря ни на что, не собирается от него отказываться.

Как сообщалось, нефтяной терминал в Батуми был основан в 1883 году семейной компанией Нобелей Branobel, в 1999 году он был модернизирован и приватизирован Greenoak Holdings. АО “КазТрансОйл” впервые стало участником проекта БНТ в конце 2006 года, когда было создано совместное предприятие с Greenoak Holdings и ее “дочкой” Naftrans Capital Partners - Batumi Terminals. В феврале 2008 года “КазТрансОйл” выкупил у партнеров активы терминала и право на управление Батумским морским портом, на территории которого расположен БНТ. Сегодня ООО “БНТ”, являющееся крупнейшей грузинской компанией по перевалке нефти и нефтепродуктов на Черном море, предоставляет своим клиентам гибкие услуги по сливу, хранению и погрузке на танкера. Терминал, занимающий 90 гектаров и разбитый на 5 участков (резервуарные парки), имеет возможность переваливать до 22 видов нефти и нефтепродуктов. В 2009 году БНТ стал первой компанией в Грузии и второй в истории Бюро Веритас, которая получила три сертификата ISO одновременно: это система менеджмента качества (ISO 9001), система менеджмента окружающей среды ISO 14001 и система менеджмента охраны труда и промышленной безопасности (OHSAS 18001). В июне 2011 года БНТ успешно прошел плановый интегрированный надзорный аудит на соответствие требованиям международных стандартов.

Елена БУТЫРИНА