“Время, прошедшее с загрузки первого танкера, показало, что проект КТК является одним из самых успешных в сфере энергетики на постсоветском пространстве”, - отмечается в сообщении консорциума. По его убеждению, визитной карточкой КТК стали “передовые организационные и управленческие технологии, современное и надежное оборудование, высокопрофессиональные и ответственные кадры”. Показательным, на взгляд руководства консорциума, является и то, что вот уже 10 лет нефтепровод Тенгиз - Новороссийск общей протяженностью 1511 километров функционирует без единой аварии. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Как известно, проект КТК разрабатывался с учетом перспективы увеличения его первоначальной пропускной способности в 2,5 раза - до 67 млн тонн нефти в год (с антифрикционными присадками - 76 млн тонн в год). В июле текущего года началась реализация проекта расширения мощности нефтепроводной системы.

По сообщению пресс-службы, в настоящее время работы на ряде объектов идут с опережением графика, в частности на реконструируемой НПС “Кропоткинская” - на два месяца. В целом на сегодняшний день в рамках работ по реконструкции этой станции выполнено около 20% строительно-монтажных работ. Завершение модернизации в полном объеме и сдача объекта в эксплуатацию запланированы на сентябрь 2012 года.

Важно отметить, что проект расширения будет реализовываться без остановки перекачки нефти.

Как подчеркивают в КТК, “увеличение его мощности - веление времени”. “Дополнительные объемы нефти, которые поступят на международные рынки, будут способствовать росту мировой энергетической безопасности”, - говорится в сообщении.

По словам заместителя генерального директора ЗАО “КТК-Р” Александра Благова, проект расширения детально и всесторонне обоснован, и дополнительные объемы нефти будут доставлены до потребителей вне зависимости от перспектив строительства трубопроводных маршрутов в обход черноморских проливов.

В январе-сентябре 2011 года КТК отгрузил 24 млн 267 тыс. 391 тонну нефти казахстанского и российского происхождения. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года объем отгрузки нефти составлял 26 млн 48 тыс. 606 тонн. Согласно данным консорциума, в том числе в истекшем сентябре было отгружено 2 млн 519 тыс. 885 тонн нефти, тогда как в том же месяце прошлого года - 2 млн 824 тыс. 195 тонн. Сентябрьский показатель по отгрузке - один из самых низких в этом году. Ниже он был лишь в мае - 2 млн 507 тыс. 953 тонн.

Консорциум еще в начале текущего года прогнозировал сокращение объема транспортировки нефти по своей системе в связи с реализацией проекта расширения ее пропускной способности. В 2011 году КТК планирует отгрузить 32 млн тонн нефти против 35 млн тонн в 2010 году. По итогам осуществления проекта расширения КТК к 2015 году объем прокачки казахстанской нефти по нефтепроводу Тенгиз - Новороссийск составит 52,5 млн тонн.

Расширение КТК является необходимым условием полной реализации экономического потенциала проекта в интересах России, Казахстана и компаний-акционеров.

Напомним, проект расширения пропускной способности системы КТК предполагает модернизацию существующих и строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - в Казахстане и 8 - в России), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88-километрового участка трубопровода на территории Казахстана на трубу большего диаметра. Данные работы будут завершены в 2015 году. А общая сумма инвестиций в проект составит $5,4 млрд. В сообщении приводятся слова заместителя гендиректора КТК по проектам и проектированию Уильяма Симпсона о том, что заявленные инвестиции в проект “являются обоснованными, и пересмотр их не планируется”.

Гарантией финансирования и выхода проекта на уровень рентабельности является соглашение на принципах “качай или плати” (ship-or-pay), применение которого было одобрено советом директоров и акционерами КТК еще в сентябре 2009 года в Алматы и по которому акционеры - добывающие компании - берут на себя обязательства по загрузке расширенных мощностей нефтепровода Тенгиз - Новороссийск. В случае недопоставок нефти в систему в оговоренных объемах грузоотправитель обязан будет выплатить КТК сумму в размере недополученной консорциумом выручки.

Как сообщалось, акционерами КТК являются Российская Федерация (представленная “Транснефтью” - 24% и “КТК Компани” - 7%) - 31%, Республика Казахстан (представленная нацкомпанией “КазМунайГаз” - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Елена БУТЫРИНА