Ранее г-н Мынбаев, комментируя окончательное согласование сторонами срока начала строительных работ по Проекту расширения КТК, назвал его “самым выгодным коротким маршрутом”. По его словам, в настоящее время Казахстан отгружает по системе КТК порядка 27 млн тонн нефти в год, а после завершения Проекта расширения ежегодный объем отгрузки возрастет до 52 млн тонн. При этом общая пропускная способность системы КТК к 2015 году увеличится до 67 млн тонн в год, тогда как механическая мощность системы составляет 28,2 млн тонн в год. В 2010 году консорциум отгрузил на своем морском терминале 34,9 млн тонн, используя при перекачке антифрикционные присадки.
Как сообщалось, Проект расширения предполагает модернизацию существующих и строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - на территории Казахстана, 8 - в России), 6 резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88-километрового участка трубопровода в Казахстане на трубу большего диаметра. Основными строительными работами в РК займутся 7, а в России - 11 подрядных организаций.
С начала года отгрузка нефти через мощности КТК снизилась на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, что стало следствием проводящихся в текущем году плановых ремонтных работ, в частности по замене изоляции трубы на казахстанском участке, сезонных неблагоприятных погодных условий, препятствовавших работе морского терминала КТК, а также уменьшения объемов поставки нефти в систему через нефтеперекачивающую станцию “Кропоткинская”. В КТК утверждают, что эти колебания отслеживаются, хотя принципиального значения не имеют, поскольку не оказывают существенного влияния на производственные показатели консорциума за достаточно продолжительный срок, который имеет смысл брать в расчет при анализе работы предприятия. Указанное снижение планируется частично компенсировать дополнительными объемами казахстанской нефти, которая сегодня транспортируется по экономически менее эффективным маршрутам. По мере увеличения пропускной способности трубы грузоотправители КТК получат возможность транспортировки дополнительных объемов нефти по более рентабельному маршруту, а нефтепроводная система консорциума, имея возможность замещения объемов перекачиваемой нефти, принимаемой от грузоотправителей через различные пункты ее приема, станет более гибкой.
Акционерами КТК являются Российская Федерация (представленная “Транснефтью” - 24% и “КТК Компании” - 7%) - 31%; Республика Казахстан (представленная “КазМунайГазом” - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
Елена БУТЫРИНА
