По его словам, в проекте произошли некоторые изменения ввиду того, что Министерством нефти и газа не подтверждены ранее заявленные объемы перевалки нефти и нефтепродуктов через порт. “В этой связи вместо трех ранее заявленных нефтеналивных причалов будут строиться три сухогрузных терминала, включая один зерновой”, - пояснил г-н Уандыков.

Из этого следует, отметил он, что будет откорректировано ТЭО проекта расширения морпорта Актау. Общая мощность новых терминалов составит около 2 млн тонн сухих грузов в год.

Реализация данных сегментов будет производиться в концессионном порядке по принципу “строй-оперируй-передай” согласно требованиям законодательства РК.

Приступить к выполнению работ непосредственно по строительству терминалов планируется в третьем квартале 2011 года.

Г-н Уандыков сказал, что общая стоимость проекта оценивается предварительно в более чем $300 млн. Финансирование отдельных сегментов осуществляется за счет внешнего заимствования, привлеченного АО “Банк развития Казахстана” на сумму около $ 100 млн, в том числе $25 млн - под гарантию правительства.

“Полная реализация этого масштабного проекта в северном направлении позволит переваливать в Актау еще свыше 4 млн тонн сухих грузов в год, что, в свою очередь, даст новый толчок его последующему динамичному и эффективному развитию”, - подчеркнул директор.

Он напомнил, что практическая реализация проекта по расширению морского порта в северном направлении была начата в 2006 году со строительства государственных инфраструктурных сооружений - мола и волнолома. Мол введен в эксплуатацию в 2009 году и является одним из крупнейших гидротехнических сооружений на Каспии. В июне-июле 2011 года планируется завершить строительство гидротехнического сооружения в акватории порта Актау - волнолома.

Кроме того, директор также сообщил, что по итогам 11 месяцев 2010 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года объем перевозок паромных грузов через Актау увеличен более чем в 2,5 раза и составил более 525 тыс. тонн, или 142,7%. “Это своеобразный рекорд. К тому же значительно вырос объем контейнерных перевозок - практически в 3 раза. Рост вызван объемами транзита невоенных грузов в Афганистан. Количество перевезенных контейнеров в 2010 году составило 9332 единицы, большая часть из них отправлена в Афганистан. Это строительные материалы, продукты питания”, - пояснил он.

Г-н Уандыков отметил, что в целом увеличение перевозок паромных и других грузов является следствием оживления деловой активности и товарооборота между странами, а также результатом постоянной работы по привлечению дополнительных грузов в рамках международных коридоров, проходящих через порт.

По его словам, перевалка контейнеров по итогам 11 месяцев 2010 года составила 97,5 тыс. тонн (9232 единицы), что выше показателя аналогичного периода 2009 года в 3 раза. Например, в первом полугодии текущего года начата транзитная транспортировка авиационного топлива через паромный комплекс.

Между тем была несколько снижена перевалка зерна. За 11 месяцев она составила 377,3 тыс. тонн, или 97% от плановых показателей. Данный факт, по словам г-на Уандыкова, связан с введением Ираном высоких импортных пошлин на ввоз зарубежной пшеницы для поддержания своих производителей. Таким образом, на 4 месяца перевалка зерна в Актау была фактически приостановлена и составила менее 46 тыс. тонн, что ниже средней ежемесячной нормы.

В то же время, подчеркнул собеседник, перевалка металла составила 1 млн 790 тыс. тонн, что на 12,7% превысило показатели аналогичного периода 2009 года.

Директор поделился и планами. Так, по итогам 2010 года, согласно оперативным данным, планируется обеспечить общую перевалку грузов на уровне 12,7 млн тонн, что превысит плановые показатели на 5,3%. По его словам, предполагается перевалить около 9,7 млн тонн нефти, 2,2 млн тонн сухих грузов, в том числе 1,6 млн тонн металла, 391 тыс. тонн зерна и 192 тыс. тонн других грузов. Объем перевозок грузов паромами предположительно составит 556,3 тыс. тонн.

Г-н Уандыков подчеркнул, что данные показатели будут достигнуты за счет сохранения активной динамики перевозок металлопродукции, паромных и прочих грузов, а также стабилизации перевалки зерновых и нефти. “Перспективный рост объемов перевозок через порт Актау в первую очередь будет связан с подтвержденными потребностями экспортеров, развитием транзита грузов из Китая и России, а также с активным развитием нефтегазового сектора Западного Казахстана и крупных инфраструктурных проектов, реализуемых в Мангистауском регионе”, - пояснил он.

В соответствии с прогнозом на 2011 год, несмотря на дальнейшее снижение объемов нефти, планируется сохранить общий объем перевалки грузов на уровне 2010 года.

Наталья БУТЫРИНА,

Актау