"6 июля 2010 года намечается открытие автомобильной газонаполнительной станции в южной столице и заправка первых 200 автобусов, работающих на экологически чистом топливе - компримированном сжатом газе. На следующей неделе намечается начало строительства этого объекта",- сообщил г-н Утебеков журналистам на брифинге в среду.
Проект по переводу автотранспорта Алматы на компримированный природный газ обсуждается уже давно. В 2004 году оказанием агентских услуг по его осуществлению занялось АО "КазТрансГаз Дистрибьюшн", дочерняя компания "КазТрансГаза". Однако тогда данный проект по ряду обстоятельств не получил развития.
Как пояснил г-н Утебеков, учитывая важность, социальную и экологическую направленность проекта, в апреле 2008 года решением городского маслихата была утверждена комплексная программа по уменьшению загрязнения окружающей среды. 13 августа 2009 года вышло постановление акима об организации муниципального автобусного парка на базе государственного коммунального предприятия "Алматыэлектротранс". А в октябре 2009 года был подписан трехсторонний меморандум между акиматом, "КазТрансГазом" и BG Kazakhstan по выполнению данного проекта. Согласно этому документу, на "КазТрансГаз" была возложена обязанность по финансированию проектирования и строительства АГНКС; акимат пообещал поставить автобусы, оснащенные газобаллонным оборудованием для использования сжатого газа; а BG Kazakhstan взялась профинансировать покупку технологического оборудования, организовав его доставку и монтаж. Причем, если раньше мэрией рассматривался вариант переоборудования старых автобусов, то затем, учитывая сильную изношенность большей части городского автопарка, для обеспечения безопасности пассажиров было решено приобрести новую технику, хотя это значительно удорожало расходы (так, переоборудование 1 единицы техники оценивалось в Т1,5-2 млн, а покупка нового автобуса - в Т15-17 млн за единицу). Что касается BG Kazakhstan, эта компания предоставляет оборудование для станции "КазТрансГазу" в лизинг, с условием выкупа через два года эксплуатации с учетом амортизационных отчислений. Кроме того, BG Kazakhstan выделила казахстанской стороне консультанта по работе с госорганами по реализации проекта.
В ноябре прошлого года оператором проекта была назначена KazTransGaz LNG. Было открыто финансирование, начата закупка необходимого оборудования. На сегодня уже выполнена проектировка, выбран и выкуплен участок под размещение объекта. 4 марта 2010 года "КазТрансГаз" и акимат Алматы подписали меморандум, основным предметом которого являются меры по эффективной реализации совместных действий по улучшению экологической обстановки города.
Как сообщил г-н Утебеков, в мартовском меморандуме городские власти взяли на себя обязательства по переводу в 2011 году 10% зарегистрированного местного автотранспорта на использование природного сжатого газа, в 2014 году - 20%, в 2018 году - 30% (он привел данные Агентства по статистике, согласно которым в южной столице на сегодня официально зарегистрировано более 2000 автобусов). В свою очередь "КазТрансГаз" пообещал предоставить денежные средства в размере Т200 млн на осуществление проектирования, строительства, ввода в эксплуатацию первой АГНКС. При этом, по информации замгендиректора, соответствующие деньги уже осваиваются, еще Т275 млн составляет сумма, инвестированная в приобретение оборудования со стороны BG Kazakhstan. Таким образом, констатировал он, на сегодняшний день в реализацию проекта уже вложено Т500 млн, и пока больше затрат на возведение АГНКС не планируется.
"Это будет большая станция с двумя комплектами технологического оборудования, позволяющими обеспечить заправку первого муниципального парка. Размещение ее намечается на территории бывшего троллейбусного парка в Турксибском районе. Надеемся, что с вводом станции и работы на газе первых автобусов горожане уже в этом году почувствуют оздоровление экологической обстановки в Алматы. Потому что основное загрязнение сегодня - это выбросы автотранспорта, в первую очередь от городских автобусов",- заявил представитель KazTransGaz LNG.
Он пояснил Панораме, что, учитывая двухкомплектность, фактически в южной столице в этом году появится не одна, а две станции, в 2011 году будут построены еще две - оборудование уже ожидает своего часа на складе, участки под строительство выбраны. "В первом квартале 2011 года приступим к возведению. В перспективе у нас предусматривается развитие инфраструктуры не только на этих станциях",- сказал г-н Утебеков.
В частности, пояснил собеседник, в данное время KazTransGaz LNG работает над созданием инфраструктуры по переоборудованию на использование компримированного природного газа именно легковых автомобилей. Ведутся переговоры с таксопарками Алматы, охватывающими большую часть городского автотранспорта. После чего компания выйдет с конкретным предложением по этому поводу в "КазТрансГаз".
В KazTransGaz LNG ожидают, что интерес к использованию КПГ в будущем проявят частные автомобилисты, учитывая, что сжатый газ более экономичен в сравнении с традиционными видами автомобильного топлива - бензинами и дизельным. Например, смена масла может производиться реже. По словам начальника отдела стратегического планирования и развития ТОО KazTransGaz LNG Асылбека БАТТАЛХАНОВА, цена за кубометр КПГ практически вдвое меньше, чем за 1 литр бензина, и на сегодняшний день составляет Т45.
По оценке г-на Утебекова, переоборудование одного автомобиля может варьировать в диапазоне $1,5-2 тыс.: "Здесь чисто индивидуальный подход к каждому автомобилю". "Самое дорогое в этом деле - стоимость самого баллона, который должен выдерживать высокое давление - 200 атмосфер. Его цена - от $400 до $2000, в зависимости от форм, размеров. Это оборудование аналогично тому, что используется при переоборудовании автомобилей на сжиженный газ",- пояснил он. Грузовой транспорт, по его словам, можно будет переоборудовать по аналогии с Россией. Что касается расхода предлагаемого экологически чистого топлива, то в сравнении с бензином он не изменится (1 кубометр газа = 0,98 литра бензина; 0,35 кубометра газа на 1 км пробега). Г-н Утебеков сообщил, что на первой АГНКС будут установлены четыре колонки, одна из которых будет оборудована пистолетами для заправки легковых автомобилей.
С поставками газа для АГНКС, уверяет он, проблем не будет - топливо будет браться из городской газораспределительной сети. По пилотному проекту потребуется около 3 млн кубометров в год. "Даже с учетом дальнейшего развития проекта, если ожидать, что 10% автотранспорта перейдет на газ, увеличение потребления произойдет всего на 1-2% по Алматы",- уверяет г-н Утебеков.
Отвечая на вопрос Панорамы о выгодах от использования сжиженного углеводородного газа в качестве топлива для автотранспорта, он отметил, что у этого вида имеются как недостатки, так и преимущества. В частности, одним из недостатков является потеря мощности автомобилем, другим - то, что сжиженный газ "имеет экологические показатели намного хуже, чем природный". Всего, по данным спикера, в республике на сжиженном газе работают порядка 17 тыс. автомобилей.
Между тем, как пояснил г-н Батталханов, безопасность КПГ определяется физическими свойствами самого газа - он не воспламеняется, быстро улетучивается по сравнению со сжиженным. Взрыв КПГ возможен только при условии 5%-ной концентрации в воздухе. В масштабах объемов воздуха нашего мегаполиса достичь такого уровня концентрации невозможно, уверяет он. Таким образом, отметил он, использование компримированного природного газа считается наиболее безопасным во всем мире.
По словам г-на Батталханова, в настоящее время "КазТрансГаз" разрабатывает концепцию перевода автотранспорта республики на использование КПГ в пятилетний период - до 2015-2016 года. "Но расширение рынка невозможно без участия государства. Оно должно активно участвовать в развитии данного направления. Госпрограмма могла бы быть создана на основе нашей концепции",- заявил он. В соответствии с планами госкомпании, в обозримом будущем существует возможность доведения количества АГНКС на территории республики до 80, а в перспективе даже до 100 единиц.
Г-н Батталханов также добавил, что в мире бензиновые двигатели медленно, но верно вытесняются газовыми приводами. Чистое и экономичное "голубое топливо" уже нашло широкое применение в КНР, где зафиксировано 500 тыс. автомобилей, работающих на нем, в Кыргызстане - 6 тыс., в России - почти 140 тыс. Так, в РФ "Газпромом" утверждена комплексная программа перевода автотранспорта на компримированный газ до 2020 года, во всех регионах работают подразделения этой компании, занимающиеся переоборудованием машин, строительством АГНКС. Известно, что Узбекистан принял комплексную программу, в соответствии с которой до 2012 года должен построить 140 АГНКС. В Европе данный бизнес активно развивают такие страны, как Германия, где возведено 850 таких станций. В Азии лидером в этом направлении является Пакистан - здесь зарегистрировано более 2 млн автомобилей, заправляющихся компримированным природным газом, и свыше 3 тыс. заправочных станций. В Северной Америке принята программа, согласно которой финансируется покупка новых автомобилей с газовыми приводами. Примеров множество. "Все понимают, что этот бизнес сам по себе развиваться не может, учитывая его социальную ориентированность. Мы надеемся, что наш пилотный проект станет стартом к тому, чтобы аналогичные проекты были запущены по всей республике",- заключил представитель KazTransGaz LNG.
Елена БУТЫРИНА
