Согласно сообщению, размещенному на официальном сайте Министерства энергетики РФ, изменения и дополнения в соглашение вносятся "в целях развития и углубления дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества в области транзита нефти России и Казахстана, в том числе для закрепления новых достигнутых договоренностей в данной сфере".

Подписанный документ предусматривает сотрудничество сторон в разработке и реализации проектов по расширению и реконструкции действующих систем магистральных нефтепроводов, а также перспективных проектов транспортировки нефти по новым экспортным направлениям.

Так, планируется увеличение пропускной способности нефтепровода Атырау - Самара с 15 млн до 25 млн тонн нефти в год и системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) с нынешних чуть более 30 млн до 67 млн тонн нефти в год в период до 2014 года.

Также предполагается сотрудничество в рамках реализации проектов нефтепроводов Бургас - Александруполис и Самсун - Джейхан. Строительство 285-километрового Бургас - Александруполис мощностью от 35 млн тонн до 50 млн тонн в год, в проекте которого участвуют РФ (51%), Болгария (24,5%) и Греция (24,5%), с самого начала увязывалось с проектом расширения пропускной способности КТК. Для большей гарантии загрузки нефтью этой трубы, призванной разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы, болгарский и греческий партнеры ранее обещали передать свои доли сторонним инвесторам, среди которых назывались, к примеру, Chevron (самый крупный акционер проекта разработки Тенгизского месторождения, являющегося основным поставщиком нефти в систему КТК) и "КазМунайГаз". По некоторым данным, Казахстан намеревался предоставлять в Бургас - Александруполис порядка 17-18 млн тонн нефти в год. Что касается турецкого нефтепровода Самсун - Джейхан, в проекте которого участвуют РФ, Италия и Турция, то, имея мощность 60-70 млн тонн нефти в год, он тоже даст возможность транспортировать сырье в обход загруженных проливов Босфор и Дарданеллы.

Как определено в дополнениях к российско-казахстанскому соглашению, тариф на услуги по транспортировке нефти, перемещаемой в режиме транзита по территориям двух государств, "должен быть конкурентоспособным и не дискриминационным". "При этом до 31 декабря 2014 года указанный тариф фиксируется по состоянию на 1 ноября 2009 года с возможностью последующей ежегодной индексации в соответствии с уровнем инфляции. В тариф также предполагается включать инвестиционную составляющую в случае принятия сторонами решения о расширении действующих систем магистральных нефтепроводов", - отмечается в сообщении.

Елена БУТЫРИНА