- Для модернизации и реконструкции трех НПЗ нужно $3,9 млрд. Эта сумма достаточна для таких объемов?

- Есть несколько стадий определения цены будущих работ. Первая - предварительная оценка, когда формулируются основные задачи, необходимые для реализации на каждом из заводов, набор технологических установок, которые нужно построить, наличие соответствующей инфраструктуры, которую надо добавить или реконструировать. Предварительная оценка - очень грубая, погрешность 50-60%, но без нее нельзя приступать к следующей стадии.

Это технико-экономическое обоснование, где возможна погрешность 30%. На стадии ТЭО рассматриваются различные альтернативы, уточняется технологическая схема, определяется наиболее оптимальная конфигурация, которая позволит достичь результатов и при этом технико-экономические показатели проекта будут оптимальными. ТЭО утверждается государственными органами.

Следующая стадия - разработка проектно-сметной документации (ПСД). Здесь обсчитывается все: стоимость конструкции, аппарата, тяжелого оборудования, сроки изготовления. Это та документация, на основании которой принимаются последующие инвестиционные решения, выбираются подрядчики и начинаются строительство и реализация проекта. Погрешность на стадии ПСД - порядка 10%.

- Сколько времени требуется от идеи до конечного результата?

- Для того, чтобы пройти полный курс по каждому из проектов, необходимо порядка двух лет.

Общая комплексная программа модернизации трех НПЗ включает в себя ряд проектов. При этом, на каждом из заводов их будет реализовываться несколько. Какой-то из этих проектов доходит до стадии строительства, какой-то находится на стадии предварительной оценки, какой-то - на стадии подготовки ПСД. Окончательные цифры - сколько будет стоить и как долго реализовываться процесс - постоянно будут меняться в зависимости от перехода на следующую стадию.

На сегодняшний день я могу озвучить точную цифру инвестиций только для реконструкции двух нефтеперерабатывающих заводов - Атырауского и Шымкентского. На них КМГ зашел раньше, и, соответственно, мы уже четко проработали систему модернизации каждого. Что касается Павлодарского НПЗ, то здесь есть пока только поверхностная оценка.

- Какие конкретно проекты в рамках модернизации Атырауского НПЗ планируется реализовать?

- В период с 2009 по 2015 год на Атырауском НПЗ должны быть осуществлены 5 проектов. Общая сумма инвестиций по заводу - порядка 2,5 млрд. Первый проект - реконструкция установки замедленного коксования и установки первичной переработки нефти. Он находится на стадии практической реализации, его стоимость порядка $120 млн. Источником финансирования являются собственные средства "КазМунайГаза". Запуск в эксплуатацию установок намечен на декабрь следующего года.

Основные цели проекта следующие. Уменьшение производства мазута на АНПЗ, потому, что бич этого завода - низкая глубина переработки.

По окончании работ АНПЗ будет производить на 600 тысяч тонн мазута меньше, но на 500 тысяч тонн больше вакуумного газойля, который имеет более высокую добавленную стоимость. Кроме того, выпуск газойля необходим для развития последующих переделов, а именно для установки каталитического крекинга, который позволит производить на 150 тысяч тонн больше светлых нефтепродуктов, в частности дизельного топлива.

Другая стратегическая цель проекта реконструкции установки замедленного коксования и установки первичной переработки нефти - это расширение пропускной мощности завода по сырью. На сегодняшний момент, с учетом технического состояния АНПЗ, больше чем 4,3 млн тонн нефти в год он переработать не сможет. Начиная с 2011 года, когда проект будет завершен, мы минимально сможем принимать 5 млн тонн в год, а если будет такая задача, то и 5,5 млн тонн нефти.

Второй проект на АНПЗ - это строительство комплекса производства ароматических углеводородов, который в свою очередь объединяет в себе 2 проекта - сооружение установки рефоминга и блока извлечения бензола и непосредственно возведение комплекса ароматических углеводородов. Стоимость - $1 млрд.

У данного проекта две основные цели: повысить октановое число во всем бензине, который будет выпускаться на заводе и доведение продукции до стандартов Евро-3. Проект сейчас находится на стадии выбора стратегического партнера. Мы ожидаем, что к концу этого года определимся с генеральным подрядчиком и подпишем с ним контракт. В случае, если наши переговоры по привлечению финансирования будут успешно закончены, к практической реализации приступим к концу этого года. Ожидаем, что завершится этот проект в начале 2-го квартала 2013 года.

Третий проект - строительство комплекса глубокой переработки нефти на АНПЗ. Здесь мы завершили ТЭО, должны переходить к подготовке ПСД. Стоимость этого проекта оценивается в порядка $1,35 млрд. Я думаю, мы приступим к строительству не ранее 2011 года, но к концу 2014 - началу 2015 года он будет завершен.

Последний проект на Атырауском НПЗ - это строительство объездного железнодорожного пути. На настоящий момент наши цистерны идут через город, что вызывают негативную оценку как экологических органов, так и общественности. Далее они приходят на станцию "Ак жаиык", которая на сегодняшний момент перегружена по своей пропускной способности. И увеличение грузооборота по этой станции практически невозможно. Наиболее простой путь - это построить другой железнодорожный путь, минуя Атырау, выйти напрямую на магистральные трассы КТЖ.

Наша цель - чтобы все заводы были примерно одинаковые по своему уровню. Производство нефтехимического сырья будет изюминкой Атырауского НПЗ, который единственный на настоящий момент и в ближайшей и отдаленной перспективе не имеет вопросов по обеспечению сырьем. Он находится на западе Казахстана. И мы его казахстанской нефтью загрузим всегда. С точки зрения обеспечения независимости от внешних источников сырья, именно Атырауский завод надо доводить до ума.

- С остальными НПЗ больше вопросов по сырью?

- Шымкентский завод у нас обеспечивается группой кызылординских месторождений. Но динамика добычи на них показывает, что через 10-12 лет встанет вопрос, как загружать НПЗ.

Ситуацию по Павлодару вы знаете сами, этот завод работает на российской нефти.

Общий объем инвестиций, необходимый для модернизации Шымкентского завода, составляет около $1 млрд. Сейчас у нас разрабатывается ТЭО. К практической стадии реализации мы приступим не раньше середины следующего года. Основная цель - это увеличение глубины переработки, переход на стандарты Евро-4 и повышение объемов производства бензина, дизельного топлива для обеспечения Алматы, Алматинской области, юга Казахстана.

Что касается Павлодарского НПЗ, то я даже цифры не могу на сегодняшний момент назвать, потому что мы только закончили сделку по приобретению завода. Нам надо около полугода, чтобы определить ситуационно основные цели и задачи, которые мы должны ставить при модернизации этого предприятия. В первом приближении, возможно, этот завод потребует меньше всего денег, потому что он достаточно свежей постройки. По набору установок у него вполне высокая глубина переработки.

Более точно поговорим на эту тему, когда мы сформируем свой "пакет желаний".

- Во время модернизации заводов производство будет приостановлено?

- Мы не собираемся останавливать заводы, хотя строительство в условиях действующего производства намного сложнее, тем более что это взрывоопасное производство. Но такой опыт у нас есть, поэтому остановок не будет.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана