По данным пресс-службы холдинга, первые шесть месяцев текущего года официальный сегмент отечественной автомобильной индустрии продемонстрировал заметный спад. По итогам января - июня официальные участники рынка реализовали 52 043 единицы легковых авто и легкой коммерческой техники, что на 30% ниже показателя соответствующего периода прошлого года. Самым популярным брендом по итогам полугодия стала LADA, продажи которой составили 16 813 единиц. В числе самых популярных среди казахстанских автолюбителей брендов - Hyundai (за первые 6 месяцев реализовано 6637 автомобилей), KIA с продажами 5852 авто, Toyota с результатом 4229 единиц, Renault (3626 единиц), UAZ (2123 авто), GAZ (1781 реализованный автомобиль по итогам полугодия), Volkswagen (1774 авто), UZ-Daewoo (1738 единиц) и Chevrolet (1621 автомобиль). Главным фактором сокращения сегмента цивилизованного авторитейла, которое наметилось в мае прошлого года, остается поток параллельного импорта новых и подержанных автомобилей с территории Российской Федерации. По данным аналитиков, в течение первой половины текущего года в РК было ввезено по теневым каналам и поставлено на учет свыше 150 тыс. легковых автомобилей.

26 мая 2015 года Министерство по инвестициям и развитию ввело запрет на ввоз из стран - членов ЕАЭС автомобилей, не соответствующих требованиям Euro-4 и Технического регламента Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”. Эксперты отмечают, что данное решение, с одной стороны, способствовало уменьшению потока технически небезопасных автомобилей. Вместе с тем эксперты отмечают, что объемы “серого” импорта из стран ЕАЭС остаются достаточно высокими и по-прежнему угрожают устойчивому развитию цивилизованного сегмента казахстанского авторынка. По итогам июня текущего года на долю стихийного импорта пришлось 46% легковых авто, поставленных на учет в органах дорожной полиции.

Пока, отмечает генеральный директор “БИПЭК АВТО Казахстан” Игорь Потапов, цивилизованная часть отечественного авторынка не демонстрирует симптомов восстановления. Если в “сером” сегменте по-прежнему наблюдается интенсивный приток импорта, то продажи официальных дилеров вернулись к уровню второй половины 2012 года. “Мы рассчитываем, что правительству удастся вывести оставшийся поток импорта из тени, поскольку за счет этого удвоится прозрачная налогооблагаемая база в авторитейле. Пока мы констатируем 30-процентное падение отечественного авторынка по результатам полугодия, вкупе с валютными рисками ситуация остается сложной. Тем не менее, нашей группе удается сохранять финансовую устойчивость и статус наиболее успешного игрока казахстанской автоиндустрии. 52% клиентов всех отечественных автоцентров остановили выбор на предложениях “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО”, - сообщил г-н ПОТАПОВ.

Традиционный бестселлер казахстанского авторынка LADA увеличил долю до 32,3%, наиболее популярным остается семейство Granta (5402 реализованных авто по итогам полугодия). В десятку моделей-фаворитов вошли такие модели портфеля LADA, как Largus (4022 авто), Priora (3680 единиц), Kalina (2310 авто) и LADA 4х4 (1354 авто). Повышенный интерес казахстанских покупателей к универсалу Largus и семейству моделей Kalina обеспечил данным продуктам рост продаж на 35% и 18% соответственно по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как отмечают в пресс-службе “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО”, решающую роль в укреплении позиций LADA на казахстанском рынке сыграло ослабление курса российского рубля. Продукция АВТОВАЗа, выпускаемая главным образом из российских компонентов, приобрела дополнительную конкурентоспособность за счет доступной стоимости, не чувствительной к колебаниям курсов иностранных валют. Тенговые цены на модельный ряд LADA в 2015 году существенно снизились. Место в тройке самых востребованных авто застолбил бренд KIA.

Интенсивный поток “серого” импорта, наблюдавшийся в первой половине года, ускорил темпы падения отечественного автопроизводства. По итогам 6 месяцев выпуск продукции легкового автопрома сократился на 55,5% до 7868 единиц. 4622 авто, или 59% выпущенных на территории Казахстана легковых и легких коммерческих автомобилей, были произведены на мощностях завода в Усть-Каменогорске. Работа “АЗИЯ АВТО” обеспечила 8% выпуска продукции всех машиностроительных предприятий страны. На автомобили, сошедшие с усть-каменогорского конвейера, пришлось 60% суммарных продаж легковых и легких коммерческих автомобилей казахстанского производства: реализовано 5326 авто на сумму Т18,4 млрд.

LADA 4x4 наряду с KIA Sportage (продажи последней составили 717 авто по итогам полугодия) вошли в тройку бестселлеров сегмента compact-SUV, Skoda Rapid подтвердил звание самого продаваемого казахстанского автомобиля в классе В, KIA Sorento стал лидером сбыта в нише среднеразмерных вседорожников локальной сборки. Во II квартале 2015 года стартовали продажи нового минивэна KIA Grand Carnival. Минивэны KIA Carens и Chevrolet Orlando, выпускаемые в Усть-Каменогорске, входят в тройку лидеров в данном сегменте. Государственная программа льготного автокредитования, стартовавшая в апреле, обеспечила заметную долю в объеме реализованных предприятием автомобилей. Займами БРК на условиях номинальной ставки обслуживания 4% смогли воспользоваться 1638 покупателей, или 31% от общего числа клиентов “АЗИЯ АВТО”.

В нынешнем году сеть “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО”, охватывающую 26 городов Казахстана, пополнили 14 филиалов холдинга, открывшихся в 10 регионах России. Совместно с ОАО “АВТОВАЗ” компания приступила к продажам, сбыту и послепродажному сервису автомобилей LADA в крупнейших городах Сибири и Урала: Барнауле, Ишиме, Кемерово, Новокузнецке, Новосибирске, Омске, Тобольске, Тюмени, Челябинске и Шадринске. С запуском строящихся мощностей полного цикла в Усть-Каменогорске холдинг обеспечит снабжение жителей Сибири и Уральского региона автомобилями казахстанского производства, уровень локализации которых достигнет 50%. На площадке АО “АЗИЯ АВТО Казахстан” продолжается строительство крупнейшего в Казахстане автопромышленного кластера.

“Сегодня как минимум два обстоятельства обязывают казахстанских производителей действовать более решительно: это охлаждение мировых рынков сырья и присоединение республики к ВТО. Очевидно, что запуск промышленных проектов в недобывающем секторе и выход на внешние рынки придется осуществлять в более сжатые сроки, чем ожидалось. Отечественной экономике необходимы новые точки роста с опорой на экспорт, и наша команда к этому вызову готова. Несмотря на глубокий отраслевой спад, мы еще более интенсивно работаем над освоением новых рынков сбыта. Продажи “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” в открывшихся российских филиалах уже превысили суммарный сбыт компании в приграничных Северо-Казахстанской и Костанайской областях Казахстана. В обозримой перспективе холдниг расширит собственную сбытовую инфраструктуру на российском рынке до 21 автоцентра”, - отметил председатель совета директоров группы компаний “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” Анатолий БАЛУШКИН.