Российские автомобили сохраняют лидерство на официальном рынке. По данным АКАБ, в I полугодии пик продаж российских автомобилей (7076 единиц) пришелся на февраль. В июне продажи авто российского производства по сравнению с февральскими снизились на 20% до 5060 единиц, а по сравнению с маем доля автомобилей российского производства снизилась практически на 2%. Несколько сдали позиции произведенные на российских предприятиях модели Lada, Hyundai, KIA и UAZ. В целом в период с января по июнь на официальном авторынке было реализовано 35 497 автомобилей российского производства, продажи авто, сошедших с конвейера казахстанских заводов, составили 8930 единиц, японских автомобилей - 3262 единицы. Обладателями продукции узбекского автопрома за I полугодие стали 1694 казахстанца; за этот же период на рынке новых автомобилей было реализовано 550 американских, 534 белорусских автомобиля и 2456 автомобилей, произведенных в других странах.
Аналитики АКАБ связывают сокращение продаж автомобилей российского производства со смещением спроса в сторону казахстанских автомобилей. Драйвером роста послужила реализация программы льготного автокредитования. По состоянию на 2 июля 2015 года, по данным БРК, согласована 3521 заявка на сумму более Т11 млрд, освоено 73,7% от объема программы. По сравнению с месяцами, предшествовавшими запуску программы льготного кредитования, доля продаж авто казахстанского производства выросла более чем в два раза: если в апреле количество проданных авто казахстанской сборки составляло 1161 единицу, то в мае - 2611 единиц, а в июне - 2427.
Доля льготного кредитования в структуре продаж автомобилей локального производства за два месяца составила 46%, в то время как доля казахстанских авто в общем объеме официального авторынка увеличилась с 12% в апреле до 27% в мае и июне. Специалисты АКАБ отмечают, что данные цифры свидетельствуют о наличии стойкого интереса, проявляемого казахстанскими автолюбителями к льготной программе, и это несмотря на то, что летний период, как правило, не является “высоким сезоном” для авторынка. Высказываются предположения о том, что с наступлением осени спрос на приобретение авто в рамках программы льготного автокредитования увеличится. “Льготное кредитование послужило своеобразным толчком и активизировало казахстанские автомобильные компании, которые в свою очередь создали конкурирующие продукты по автокредитованию, предлагающие казахстанцам приобретать автомобили под низкий процент и в рассрочку. Это, а также уравнивание цен на новые автомобили в казахстанских салонах с российскими в связи с укреплением рубля в июне позволило повысить спрос на импортные автомобили, в частности, произведенные в США (Toyota Higlander, Honda CR-V, BMW X5) и Германии (автомобили семейства Volkswagen и Mercedes-Benz)”, - отмечают авторы ежемесячного отчета АКАБ.
На протяжении всего I полугодия наиболее популярными среди казахстанских автолюбителей были авто в ценовом диапазоне $10-15 тыс., на их долю по итогам июня пришлось 61,3% продаж. По итогам полугодия доля продаж в указанном ценовом сегменте составила 42,77%. В июне по сравнению с маем выросли продажи в ценовом диапазоне $20-25 тыс. По данным АКАБ, в июне по сравнению с маем на 16,34% и 39,81% соответственно увеличились продажи автомобилей классов С и D. Лидером продаж класса С остается Hyundai Elantra, двукратный рост показали продажи Daewoo и Geely GC6. Рост продаж в сегменте D обеспечили автомобили Geely Emgrand ЕС7, Peugeot 508 и Geely GC7 , а также Volkswagen Passat B7. Автомобили класса Е также демонстрируют тенденцию роста с начала года. Львиная доля продаж в этом сегменте приходится на автомобили Toyota Camry (80,14% доли продаж с января по июнь). Аналогичных успехов данная модель добилась и на российском рынке новых авто.
По мнению экспертов, на ценовую ситуацию на рынке новых авто не должны повлиять изменения, недавно внесенные в правила ввоза автомобилей в республику. Нововведения коснулись “серых” дилеров, не имеющих разрешения на ввоз и продажу машин из стран ЕАЭС. Отныне такие игроки рынка смогут работать только при наличии лицензии, определяющей, кто и в каком количестве ввозит в страну новые и подержанные автомобили. Для получения лицензии предпринимателям необходимо представить в Комитет индустриального развития заявление, нотариально заверенное дилерское или дистрибьюторское соглашение, свидетельство о регистрации юридического лица. С внедрением данной нормы большими партиями автомобилей смогут легально торговать только официальные автосалоны.
