Иностранные акционеры намерены инвестировать в совместное предприятие около $750 млн. На сегодня закуплено новое оборудование, ведется модернизация производства. После всех этих трансформаций ОАО “АВТОВАЗ” планирует увеличить производство до 1 400 000 автомобилей к 2015 году. На эту цифру будут работать не только сборочные цеха Тольятти, но и завод “Иж-Авто”, который также входит в состав “АВТОВАЗа”, причем большая часть автомобилей получит эмблему LADA.
Работа в области качества, проделанная производителем в партнерстве с зарубежными коллегами, дала блестящие результаты. Уже сегодня “АВТОВАЗ” является мультибрендовым производителем, выпускающим автомобили на глобальных платформах. К примеру, самый продаваемый в Казахстане универсал LADA Largus не что иное, как адаптированный для отечественных условий Renault Logan MCV. Альянс Renault-Nissan передал на конвейер в Тольятти седан Nissan Almera, также недавно началось производство автомобилей с логотипом Renault.
Нельзя не отметить, что руководят всеми этапами развития предприятия специалисты международного уровня. Председателем совета директоров “АВТОВАЗа” сегодня является один из самых успешных топ-менеджеров в мировом автопроме - президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон, два года назад шеф-дизайнером LADA стал Стив Маттин, известный своей работой на Mercedes-Benz и Volvo, а с января этого года “АВТОВАЗ” возглавляет Бу Андерссон - успешный руководитель с дипломом Гарварда и огромным стажем в таких компаниях, как General Motors и Saab. О последнем в России знают не понаслышке, до прихода на тольяттинское производство иностранец на протяжении 4,5 года управлял “Группой ГАЗ”. За это время производитель коммерческого транспорта достиг лучших финансовых результатов за всю свою историю. И г-н Андерссон намерен повторить успех и превратить “АВТОВАЗ” в прибыльное производство международного уровня. Уже сейчас новый глава “АВТОВАЗа” определил для себя стратегию развития предприятия.
- На “АВТОВАЗе” у меня пять главных задач, - сообщил он в одном из интервью. - Первая - заботиться о людях, для меня в первую очередь важны работники. Я даю людям надежду - это второе. Печально, но многие люди в Тольятти настроены достаточно пессимистично, а я оптимист. Третье - я определяю направление. В-четвертых, я распределяю ресурсы - кадровые и финансовые. Пятое, что мне необходимо делать, - контролировать выполнение всех задач. И здесь (на “АВТОВАЗе”. - Прим. автора) необходим контроль в десятки раз сильнее, чем в США. Неуважительно ставить перед людьми задачи и не контролировать их выполнение.
По словам нового руководителя “АВТОВАЗа”, каждое утро он проводит рабочее совещание с топ-менеджерами и жестко контролирует три показателя: объем производства (дневной план и факт), себестоимость и качество. За последним показателем Бу Андерссон следит особенно - лично просматривает и устраняет с рабочей группой все нарекания, поступающие от клиентов.
Одна из важных целей работы под началом Бу Андерссона - поднять модельный ряд LADA на ступеньку выше, выпустив автомобили выше гольф-класса.
Совсем скоро начнется производство LADA Granta в кузове хэтчбек. Автомобиль призван заменить на рынке хэтчбеки семейства LADA Samara, производство которых завершено в 2013 году. Новинка воплощает в себе современные тенденции стиля и логично продолжает развитие модельного ряда LADA. А 16 апреля Бу Андерссон запустил обратный отсчет до производства LADA Vesta, а также сообщил, что в 2014 году “АВТОВАЗ” сделает 150 000 автомобилей для Renault-Nissan.
- В сентябре следующего года мы запускаем LADA Vesta. Это будет отличная машина с современным дизайном, новым уровнем комфорта и безопасности. Главное - чтобы мы не опоздали с запуском ее производства. Именно поэтому я проверяю состояние проекта ежедневно. В следующие три года мы анонсируем и запустим в производство еще пять моделей LADA, которые очень схожи с Vesta. На других производственных базах, но с похожим дизайном, - прокомментировал г-н Андерссон.
В будущее новый руководитель смотрит с оптимизмом и уверен, что совсем скоро “АВТОВАЗ” станет символом России, - в России все знают LADA, все знают “АВТОВАЗ”. “Да, есть люди, у которых с этим брендом был отрицательный опыт. В 1970-е я иногда летал “Аэрофлотом”, и для меня это тоже был плохой опыт. Но сейчас “Аэрофлот” - одна из лучших авиакомпаний. И мы хотим сделать то, что сделал “Аэрофлот”, сделать “АВТОВАЗ” русской иконой, символом.
Во-первых, мы должны быть хорошим заводом с точки зрения стандартов качества, во-вторых, мы должны иметь объемы. Проще говоря, в прошлом году мы произвели 220 автомобилей на одного сотрудника. В этом году мы хотим поднять планку до 440 автомобилей. Таким образом, мы удваиваем производство, и это дает нам большие преимущества и возвращает этот завод к полным объемам. В-третьих, мы запускаем четыре новых модели для альянса и, в-четвертых, запускаем пять новых моделей для нас самих. Таким образом, в случае успеха в течение пяти лет этот завод может стать производителем 3,5 тыс. автомобилей ежедневно”, - резюмировал президент ОАО “АВТОВАЗ”.
